연비불량과 변속충격 문의된 글을 통해 제시하는 안내

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2005-09-07 (수) 14:46

연비불량과 변속충격 문의된 글을 통해 제시하는 안내
아래의 글은 어느 사이트에 올라왔던 글입니다.
이분의 글을 통해서 본인이 스스로 진단하는 모습이 보이고 있는데, 이런 경우 이분의 정비비 낭비는 자명해 지게 되는 것으로 이 글을 보시는 카프로클럽을 이용하시는 고객님이라면 이분과 같은 행동이나 언행에 대해 다시한번 생각해 주시기 바라며 안내 드립니다.

[질문] 라비타 1.5 휘발유 오토 61000km 01년 6월식입니다. 57,000km에 차를 받아 현재까지 타오고 있는데 미션이 이상합니다. 변속충격 때문에요. 겨울철에는 시동걸고 약간의 예열후 출발하면 마치 뒤에서 당기는듯한 느낌처럼 차가 잘 안나가고 변속시점에서 악셀을 더 밟지 않았는데도 알펨이 3,000rpm 가까이 올라갔다 떨어지며 변속충격이 있습니다. 그때의 충격은 마치 주행중 뒤에서 추돌을 하는것처럼 충격이 심합니다.
지금은 여름철이므로 그러한 충격은 많이 없어졌으나, rpm이 상승했다 떨어지며 튀어나가는 증상은 여전합니다. 차량을 2~30분쯤 주행하면 그러한 현상들은 거의 없어집니다. 그리하여 현대 그린에서 점검한결과 일단 미션오일 휠타를 갈아보고 나서 보자 하여 휠타갈고 오일 새로 넣고 기계로 한참을 돌렸습니다.
작업후 시운전시 위의 현상은 거의 없어져서 맘이 놓였었는데 다음날 아침 시동걸고 주행하니 다시 위의 현상이 나타납니다. 미션이 수명이 다되어 그런건지 아님 다른 어떤부분에 문제가 있는건지요? 그리고 저의 주행패턴이 매일운행하며 출근 3키로 퇴근 3키로 주행이며 각 10분정도 운행하고 도로는 거의 언덕길입니다. 공인연비가 12.4키로이나 실제 이렇게 타면 3만원 21리터에 약 130~140키로 정도 탑니다. 연비가 약 6~6.5키로/리터 정도 되네요.
언덕길 같은데서 멈췄다 출발하면 힘이 딸려 같이 출발한 버스보다 늦을 정도로 언덕길에 쥐약입니다. 어느 부분에 문제가 있을까요? 운전 습관은 급가속 급출발 급제동 거의 안하며 점화플러그,배선,엔진오일,미션오일 교환했고 휠바란스 또한 이상없습니다.

[답변] 변속충격의 요소는 많습니다. 그중에서 엔진으로 인한 변속충격이 가장 많다는 것을 먼저 제시합니다. 그러므로 이런 차량의 정비를 위해서 가장먼저 방문할 곳이 엔진을 볼 수 있는 정비샵으로 방문했으면 하는 의견입니다. 대부분의 경우 먼저 변속기를 정비하거나 교환하고 증상이 정비전과 동일하다고 다시 정비샵으로 넘어오는 차들도 많고, 오히려 변속기 정비점에서 엔진 정비샵으로 역으로 의뢰해 오는 경우가 왕왕 있는데, 대부분의 변속충격 90%이상이 엔진의 영향으로 온다는 것입니다.
이점을 고려해 보면 대부분의 차는 엔진에서 비롯되는 변속충격이지 다른 요소는 차순위 점검 항목이라는 의견을 드리고 싶습니다. 가장 두드러진 변속충격의 원인은 산소센서라는 것의 영향으로 기타 엔진을 제어하는 센서들의 불량과 센서들의 셋팅오류도 있고 오작동도 있고, 엑추에이터라는 것들의 원인도 있겠고...심지어 변속기 오일의 점도가 맞지 않는 경우도 있으며, 오토변속기 전문샵에서 정비했지만 그분들 스스로 정확한 양을 주입하지 않아서 발생하는 오일의 양이 부족한 경우도 있다는 것을 이번기회에 숙지해 주시기 바랍니다.

그럼에도 쉽게 생각하여 주변분들과 상의하다 보면 우선 오토밋션을 바꾸라고 하는 경우가 많게 되어 내 스스로 변속기 전문샵을 찾는 경우가 있다는 것입니다. 이런 일은 요즘 흔하게 볼 수 있는 카페라는 곳에서도 위와 같은 질문을 던지면 오토밋션을 바꿔야 한다는 당당한 답변을 늘어놓는 정비사도 있다는 것을 보게 될 수 있으므로 카페검색을 해 보시기 바랍니다. 또한 연비불량의 요소도 다른 요인들이 있겠으나, 엔진이 울컥거리는 상태라면 당연히 연비는 기대하기 어려운 저 멀리의 일로 나타나게 됩니다. 겨울철 아침 시동은 잘 걸리는가? 시동과 관련한 부분에서 오작동을 일으키는 경우 그런 현상이 더 두드러지게 나타나거든요. 이곳 카프로클럽과 같이 엔진을 주로 연구하는 카프로 정비사님들 처럼 전자제어 엔진의 ems를 아시는 분들이면 연비불량의 원인을 쉽게 찾을 수 있지만 ems를 모르는 분들에게는 스캐너가 자기진단에 불과한 기계로 되게 됩니다.
이곳 카프로클럽 회원사 홈페이지에도 이상한 이에프 소나타의 데이터가 있습니다.
그 데이터의 차량에서도 "자기진단결과 정상:이라는 메시지가 출력되었던 차였습니다.
주변에서 잘 하시는 특히 엔진을 그런분을 만나서 진단해 보시면 지금이 겨울이 아니더라도 원인을 찾을 수 있고 정비할 수 있는 정비사는 ems에 대한 능통한 분이라는 것을 말씀드릴 수 있습니다.

그 정비사님이 누구이든 말끔히 고쳐진 엔진이라면 연비는 기대해도 될 것입니다. 전자제어 엔진에 대해서 모르는 분들께 세세한 내용을 밝히는 것은 머리만 아프게 할 수 있으므로 나머지는 카프로샵의 정비사님과 상의하라고 하고 싶습니다.

QR코드 : 연비불량과 변속충격 문의된 글을 통해 제시하는 안내 http://www.kapro.co.kr/club/board.php?board=basic02&page=19&command=body&no=165

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