타이어를 보면 자동차의 주행건강과 안전운행 알 수 있다.

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2018-11-11 (일) 03:03

타이어를 보면 자동차의 주행건강과 안전운행 알 수 있다.

올 봄부터 여름을 지나 가을을 보내면서 다가오는 겨울 어떻게 운행하지? 하는 생각을 한번이라도 해 보았다면 눈길이나 빙판길만 염려되고 우천시 또는 마른 노면에서의 문제점에 대해 생각해 보지 않았다는 것으로 여러분은 이미 완전한 자동차의 소유자로 여겨도 될 것 같지만 실제는 아니라고 판단한다. 이는 타이어와 운행의 안전성을 한번도 생각해 보지 않았다는 것과 같은 것으로, 여러분은 안전과 무관한 운행자로 내 자동차로 인하여 타인에게 위해를 줄 수 있다는 생각을 못한 곧 여러분 옆에 누가 있어도 불안한 자동차를 운행하고 있다고 하겠기에 경각심을 위하여 필자의 취급품목이 아닌 그러나 안전 제일을 생각한 도로의 무법자가 아니길 바라면서 타이어의 중요 포인트 중에서 트래드에 대한 얘기를 하려고 한다.

트래드라는 것은 타이어의 면과 노면과의 접촉부위를 말하는 것으로 아래 이미지를 통해 그렇구나 하게 된다면 이어지는 글에 대하여 끝까지 읽을 필요가 있다.

어느 회사에서 생산한 타이어의 트래드를 근접촬영한 것으로 이것과 안전운행과 어떤 연관성이 있다고 ? 하는 생각을 하기 쉽니다. 그러나 타이어를 유심히 들여다 본 혹자라면 뭐가 문제일까? 하는 생각과 어라 이상한데 하는 생각으로 구분지을 수 있을 것이며 이상하다고 한 누가 있다면 당신은 곧 꼼꼼한 자동차 사용자요 관리자로 평가한다.

사진속 타이어는 자동차 출고시 장착되던 동일한 타이어로 지난해 2017년 33주에 생산한 제품으로써 장착 후 현재까지 약 7천킬로미터를 주행하였다고 한다.
( 휠과 인접한 곳에 쓰인 타이어 제조일자 3317 이라고 쓰여있음 )

금일 필자의 눈에 발견되기까지 주행거리를 생각해 보면 1년 2만킬로미터의 평균 주행거리에 50%도 미치지 못하는 주행거리임에도 아래 확대 사진에서 보이는 것처럼 이상마모를 일으키는 경우 타이어 소음이 휠 허브 베어링 소리처럼 발생하여 운전자는 예전과 다른 주행 소음에 고민하고 궁금해 하게 된다.

어디서 진단하니 베어링 손상이라 하더라고, 그 자동차를 진단하고 정비하였지만 베어링 손상의 차량은 아니라는 판단을 하고 있는지라 베어링 교환을 해야 하느냐는 통보를 받고 거기서 정비하던지 아니면 필자가 진단할 기회를 주던지 하라고 하니 방문하였기에 먼저 타이어를 점검하는 순간 이와같은 모습이 여전함을 알고 있었지만 그래도 모르니 그 누군가 진단하였다는 베어링 손상정도를 진단해 보았다.

그리고 그에게 그곳으로 가서 휠 허브 베어링을 교환하던지, 내 말 믿고 베어링 손대지 말고 트래드가 균일하게 될 때까지 운행하던가 하라고 통보하였다.

왜냐하면 지난 약 1개월전 쯤 휠 얼라인먼트가 잘못인 것을 알고 교정작업을 하였기에 트래드 이상마모의 문제가 사라지는 날까지는 소음이 날 것이라고 통보하였었기 때문이다.

그는 현재 모습의 트래드가 한동안 운행해야 균일해 진다는 말을 잊었는지 나름대로 필자를 찾아오기 전 다니던 곳을 방문하여 진단하였던 모양이다. 필자가 트래드 이상마모를 갈아내서 균일 마모의 타이를 만들지 못한 책임도 있지만 반백년 자동차와 함께 동고동락한 처지를 그가 기억하고 있었다면 오늘 같은 일은 없었지 않을까 싶다.

필자가 지적하는 문제점이란게 뭐냐하면 화살표로 표시한 부분에 대하여 비정상이라는 표현을 한 것이다.

균일한 코너를 가진 트래드 부위의 모서리가 우측 화살표의 지시부위처럼 손상되는 경우 어떤 문제가 있을 때 발생하는가를 나열할 것이니 여러분 자동차의 타이어에서 이미지와 같은 모습이 발견되거든 무심히 넘길게 아니라 정비업체 방문하여 타이어 공기압 부터 정밀 휠얼라인먼트의 점검을 받아보는게 안전을 담보하는 길이다.

① 노면이 고르지 않은 곳 운행하는 경우(비포장 또는 자갈이 많은 곳 운행)
② 급출발이 잦은 운행
③ 타이어 공기압 비정상
④ 휠얼라인먼트(토우인, 캠버, 캐스터) 불량인 경우
⑤ 타이어 수명(제조일)이 오래된 경우
⑥ 누군가에 의해 타이어를 햇볕에 오래 방치하여 경화된 경우
⑦ 타이어 제조시 배합율에 문제가 있는 경우
⑧ 간혹 제조일 표기없는 즉 오랜기간 방치했다 장착하게 된 어쩌면 재고품의 경우

위 항목 중에서 1과 2항은 여러분 스스로 운행지역이나 운행방법을 알고 있을 것이니 진단이 가능하지만, 3항의 경우 정비사의 진단으로 찾아낼 수 있으며, 4항은 휠얼라인먼트 교정 상태 역시 정비사의 진단으로 알 수 있으나, 5항의 경우 타이어 제조일자를 참조하면 알 수 있으나, 6항부터 7항 8항의 경우는 정비사 또는 여러분이 봐서 알 수 없는 경우가 된다.
그러므로 여러분이 타이어 트래드 부위를 관찰하였을 때 사진과 같은 모습이 발견되면 어디로 간다? 주저없이 정비업체를 방문하여 문의하는게 좋겠다.

그럼 여기서 여러분의 이해를 돕고자 정상 마모의 트래드를 보면서 휠씬 빠르게 정확히 알 수 있을 것이다.

자 먼저 좌측 트래드 부위의 모습을 보자.

트래드의 면을 보니 균일하게 마모되고 있는 모습을 볼 수 있지 않은가....

바로 이런 모습으로 트래드가 마모되어야 한다. 그런데 트래드를 진단하면 위에서 본 모습의 형태를 너무 많이 발견한다.
이렇게 비정상 마모의 타이어를 장착하고 운행하면서 소음이 어떻고 핸들이 쏠리고 등과 연비가 예전보다 못하다는 등 분분한 의견을 제시하고 있으나 쉽게 생각했던 타이어가 이토록 복잡하다는 말인가 하는 생각을 하기 쉬운 여러가지 복합적 원인에서 이상마모가 오고 있다는 것을 알아야 무심코 타고만 다녔던 타이어로 인한 안전운행을 보장받는 것이다. 곧 타이어 수명을 길게할 수 있으니 경제적이고 이상마모에 의한 타이어 손상에 의하여 발생할 수 있는 사고를 막을 수 있다는 것이다.

타이어 트래드 면 관찰관리 = 안전운행의 길 = 경제적 자동차관리자

위 등식을 잊지 말자 곧 안전 주행을 하는 드라이브의 달인이고, 도로 파수꾼으로 거듭나자. 내 자동차 주변의 자동차와 사람에게 위해를 가하는 운전자가 되지 말자. 사회의 일원으로 공동 운명체 공간에서 함께 행복을 누리는 파수꾼이 되는 길을 선택하자.

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