매연저감장치 부착 차량인데 간헐적으로 매연이 나온다

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2015-10-24 (토) 03:43

매연저감장치 부착 차량인데 간헐적으로 매연이 나온다

매연저감장치를 부착한 차량인데 가끔 주기적으로 매연이 나온다면 여러분은 어떤 생각을 할 것이며, 혹시 이 글을 읽는 여러분이 정비사라면 무엇을 정비하겠습니까? 자동차를 무척 좋아하는 어느 유저께서 필자에게 했던 말이 생각난다.
그가 한 말은 다름아닌 알듯 말듯 글을 쓴다는 말을 하던데 이분께서는 정비사도 아니지만 정비사를 능가할 실력을 가진 분으로써 처음부터 그런 생각이 들었는가 하고 물으니 처음엔 그러했으나 필자의 글을 자주 읽게 되면서 차츰 이해되더라고... 즉 필자는 어떤 글에서든 문제를 정확히 제시하고 있다. 그런데 알쏭 달쏭 한 글을 쓴다고 하는 이유는 여러분들께서는 주로 교환하라는 것이 아닌 글이기 때문이다. 그런데 필자의 글을 읽더라도 어떤 이유에서 점검항목을 제시하고 있는지 모르기 때문이고, 대부분의 여러분께서는 교환하는 것이 정비하는 행위로 보는 고정관념 때문에 필자의 글에 대하여 알듯말듯 한 글을 쓴다고 보는 것이다.

그러나 필자의 강의를 듣거나 필자의 설명을 들으면 필자가 써 내려가는 글에 대하여 얼른 이해되지 않는 것이고 필자의 글을 많이 읽게되면 필자가 전하는 메시지를 정확히 파악할 수 있다는 것을 여러분이 기억하고 필자의 글을 꼼꼼히 읽으면서 잠시 생각에 잠겨야 정확한 글의 의미를 알게된다. 곧 쥐어 주어야 하는 글이 아니라 부연 설명의 내용이 있다보니 여러분들께서는 혼돈의 늪에서 글을 읽게 된다는 것을 지적한다.

●매연저감장치에 대해 다시 알아 두자
매연 저감장치는 매연을 어떻게 해 주는 장치가 아니다. 매연저감장치로써 역할을 수행할 만족한 수준의 기술이 내제되지 않은체 적당히 생산하고 있기 때문이다. 매연 저감장치가 제대로 작동하기 위해서는 매연저감장치 기능에서 매연을 스스로 제거할 기능을 갖추는 것인데, 아쉽게 현재는 소량의 매연에 대한 처리는 가능하지만 다량의 매연에 대해서는 처리하지 못하는 기능의 저감장치라는 것이며, 매연저감장치를 통해 소량의 매연 처리를 통해 대기오염을 막을 수 있겠으나, 다량의 매연이 배출되는 경우 처리하지 못하게 되어 차량 성능이 현저히 불량해 지는 특징을 가지며, 그 영향 중에서 가장 심한 증상은 연료 소비율이 2배이상 증가한다는 것이고, 엔진의 출력은 50% 이상 감소하는 특징을 가진다.
이와같이 차량에게는 전혀 도움되지 않는 구조의 장치가 매연저감장치라고 알아야 한다. 그런데 매연저감장치 부착 대상에 들었다는 것을 로또에 당첨된 양 기뻐하는 여러분이 있다는 것은 매연저감장치에 대한 맹신에서 오는 환희인데 이 환희가 곧 깨진다는 것은 몇개월 않가서 알게된다.

이와같은 점을 감안할 때 현재의 매연저감장치는 신차에 부착하던, 이미 출고한 차량에 부착하던지 좋은 장치는 아닌 것이며, 매연없이 운행하는 차량 소유주에게는 저감장치 부착했다고 차량가를 더 주고 구입해야 하니 부담을 주는 제도이고 정부에서 부착해 주는 공짜의 매연저감장치는 자동차 성능이 불량해 지는 것을 경험한 후에야 저감장치의 불필요성을 깨닫고 후회한다. 어떤이는 매연저감장치 때문에 차량 성능이나빠지고 연료 소비율이 높은 이유를 알지 못하고 정비업체 찾아가 하소연하기도 한다.

●완벽한 매연저감장치는 불가능한가?
그렇지 않다. 제조업자들의 실력이 어떤지 모르기에 필자가 그들에게 조언을 해 줄 의무는 없지만 완벽한 저감장치 제조가 불가능한 것으로 알지만 그보다 먼저 매연저감장치 또는 DPF가 필요없이 자동차 제조가 먼저여야 한다.

●매연저감장치는 절대 필요한 장치인가?
새차에 부착하는 매연저감장치는 필요없게 생산할 수 있다. 그런데 완성차 업계는 한결같이 매연없는 자동차 생산을 못하고 있기에 정부정책이라는 이름하에 부착하는 것으로 알아서는 않된다. 이번 폭스바겐 사테를 보면서 선진국이라는 나라에서도 매연을 어떻게 줄이는지 모른다는 것에서 놀랐다는 소비자를 만났는데 그는 그의 자동차에서 많은 매연이 나오는 탓에 검사 불합격이라는 오명의 자동차 소유주가 되었는데 주변 정비업체를 찾아 다니기도 하고 메이커 서비스를 찾아 정비의뢰도 해 보았지만 불가능함을 알고 검색으로 찾은 정비하고 검사에서 매연 배출량이 10% 이하가 되었다고 찾아온 그래서 왜 정비범위를 모두 정비하지 않았느냐고 말했었는데, 그는 정비비용 때문이었다고 즉 진단된 내용에 대하여 제대로 정비하면 ZERO EMISSION 자동차가 된다는 말을 하여 주었는데, 그는 현재 직업을 전향하여 정비사의 길을 걷겠다고 하는 사람이 되었는데, 직업을 바꾸기로 굳힌 가장 큰 이유가 카프로클럽에서 정비하는 차량들은 매연이 없어진다는 것을 경험하였기에, 그 스스로 정비사로써 매연없는 자동차를 만들겠다는 굳은 의지에서 비롯되었는데, 그의 말에 의하면 선진국 자동차 제조기술이나 한국의 자동차 제조기술에 대하여 인정하고 싶었는데 그 실망을 그들 스스로 보여 주었기 때문이라는 이유의 자동차 소비자가 되었기 때문이라고 한다.

●이제 간헐적으로 매연이 나오는 이유는 무엇일까?
매연저감장치에 목숨걸고 부착하였다면 여러분이든 또 여러분의 친구든 매연저감장치에 대한 환상에서 깨어나야 한다. 스캐너로 볼 수 있는 몇가지 센서 데이터 중에서 문제가 되는 것이 있기 때문에 주기적인 매연 배출 차량이 된 것을 매연저감장치가 해결해 줄 것이라고 오판하고 저감장치를 부착한 어리섞음에서 깨어나야 한다. 다시말해 차량에서는 주기적으로 매연 퇴적량이 증가하여 저감장치 또는 DPF의 재생기능이 동작하기 때문이므로 주기적으로 배출되어 저감장치를 막는 원인 정비 즉 탄매 생성 조건을 제거하는 것이 정비인데 이를 방치한체 저감장치를 부착한 것은 스스로 어리섞음을 인정한 것이다.

바꿔 말하면 사람이 설사한다고 항문에 휴지를 막아둔다고 해결되는 것이 아닌 것과 무엇이 다른가 생각해서 현명한 세상을 살 수 있을 소비자가 되어야 한다. 이와같은 이치를 생각하여 볼 때 간헐적으로 나온다는 매연은 검은 색의 매연이 아니라 백색의 매연이 나오는 것인데 백색이어도 흔히 매연이라고 칭하는 것이고 필자는 백연의 원인은 주기적으로 작동할 조건의 매연이 퇴적되어 이를 제거하기 위하여 작동하는 것 때문이라고 보아야 한다. 즉 매연이 나와요 라는 말이 아니라 하얀색 매연이 나와요 라는 식으로 표현해야 한다는 것이다.
이와같은 현상은 주로 주행중 발생하는게 많으며 공회전에서는 극히 드물지만 불가능한게 아니라는 것이다.
그런 이유로 차량에서 DPF에 퇴적되는 매연이 없도록 정비하여야 하고 백연이 나오는 가운데서 그대로 운행하면 불필요한 또는 엔진의 출력을 내는 것이 아닌 연료낭비가 된다.

●매연 나오는 원인은 아주 간단하다.
흡입효율이 좋아야 한다는 조건 그리고 압축효율이 좋아야 한다는 조건, 연료분사가 정확해야 한다는 조건 외에, 엔진의 온도를 제어할 기술에 대하여 만족한 조건을 갖추게 하는 것이고, 실린더별 고른 출력이 나오는 성능을 보여주도록 관리 또는 정비하는 것이 매연 제로의 자동차가 되는 것인데, 안타깝게 완성차 업계는 이런 부분에 대하여 만족한 성능을 내지 못하게 생산하고 있다는 것을 알아야 하고, 자동차를 아낀다는 소비자 여러분들 스스로 제시한 조건을 위반하는 관리 방법으로 스스로 매연나오는 자동차를 만들고 있다는 것을 지적한다.

●매연 나오는 원인을 알기 위해서는 어떤 것을 점검하여 찾을 수 있는가?
알피엠을 보면 알 수 있다./ 레일압력을 보면 알 수 있다./ 냉각수 온도를 보면 알 수 있다./ 연료분사시기를 보면 알 수 있다./ 연료분사량을 보면 알 수 있다./ 공기량값을 보면 알 수 있다./ 부스터압력을 보면 알 수 있다./ 엔진토크 제어량을 보면 알 수 있다./ 브이지티 제어량을 보면 알 수 있다./ 이지알제어량을 보면 알 수 있다./ 엠디피 학습값을 보면 알 수 있다./ 인젝터 구동전압을 알면 알 수 있다./ 배기온도를 보면 알 수 있다./ 배기유량을 보면 알 수 있다./ 에어컨 개스압력을 보면 알 수 있다./ 매연퇴적량을 보면 알 수 있다./ 람다값을 보면 알 수 있다./ 엔진오일 점도를 보면 알 수 있다./ 엔진오일 교환 주기를 알면 알 수 있다./ 자동차 운행 시간대를 알아도 알 수 있다./ 자동차 평균 운행 속도를 알면 알 수 있다./ 엔진에 주입하는 첨가제의 종류를 알아도 매연 발생 조건의 자동차인가 알 수 있다.

지금까지 나열한 항목을 통해서 왜 매연과 관련하는지 또는 왜 냄새와 관련하는지 모른다면 분명 그는 정비사라는 생각에서 탈피되어 이분은 부품을 교환하는 교환사라는 생각을 해야 한다.

그런데 여러분의 자동차를 진단하는 정비사는 고장코드를 통해서 정비하려고 하는데 고장코드 없는 경우 매연정비를 못한다는 것인데 그럼 고장코드가 있을 때는 매연정비가 되는가? 절대 아니다.
고장코드가 보였던지 "자기진단결과 정상입니다" 라는 메시지가 있던 없던 위에서 나열한 항목들에 대한 고찰에서 매연정비를 할 수 있어야 진정한 정비사의 길을 가는 정비사로써 인정해 주어야 하고, 또한 여러분들의 관리실수가 원인인지 정비사의 정비행위가 잘못되어 매연이 나오는지 알 수 있고 정비할 수 있는 능력이 없는 정비사는 어떤 제품에 대한 이권에 의하여 부품을 교환하여 정비로 포장할 뿐이지, 여러분을 위한 프로 정비사는 못되는 안타까운 현실을 알 필요가 있다.

●매연이 나오는 경우 차량에서의 특징은 무엇인가?
첫째 연료 소비율이 높아진다는 것이다.
둘째 엔진의 출력이 부족해 진다는 것이다.
셋째 배기구에서 고약한 냄새가 나게 된다.
넷째 가속력이 없어진다.
다섯째 오토밋션 차량이 많은 관계로 변속이 부드럽지 못하여 엔진정비 필요성을 모르고 변속기 정비를 하여 불필요한 비용을 낭비하게 된다.
여섯째 진동 또는 엔진 떨림이 발생한다.

이와같이 가끔은 불편함을 감수하면서 늘 새차를 구입할 생각을 하고 운행하게 되는데, 매연없는 자동차가 되었을 때는 즉 잘 정비되면 새차 성능 이상의 좋은 성능에 만족하게 된다. 이는 여러분의 가정경제를 살찌우게 되는 것이니 이는 바른 선택의 길을 가게 되어 부자의 대열에 합류하게 된다. 누군가 굴려주는 돈이 없거나 로또와 같은 행운이 없는한 신차 구입에 소비되는 비용은 몇만원의 정비비 아끼려다 수천만원을 낭비하는 소비자가 된다는 사실을 알아야 할 것이다.

◆본 홈페이지를 찾아주는 여러분께서는 참으로 행복한 자동차 사용자이다.
어디가서 정비하지? 하는 고민에서 해방되었기 때문이고 정비를 위한 자동차 운행을 못하는 시간을 최소화 할 수 있고, 불필요한 비용 낭비하는 정비행위는 경험할 필요가 없기 때문이다. 그리고 자동차 메이커에서는 분명 필자와 손잡고 자동차 생산을 하여서 고귀한 여러분의 재산에 손해 끼치지 않는 자동차를 생산하여 대기질 개선의 선봉자가 된다면 자동차 판매율과 서비스 수입에서 지금보다 더 우수한 사업실적을 경험할 것이다.

QR코드 : 매연저감장치 부착 차량인데 간헐적으로 매연이 나온다 http://www.kapro.co.kr/club/board.php?board=basic02&page=5&command=body&no=481

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