매연불합격- 할껀 다 했는데도 매연이 안 잡히는 이유는

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-02-23 (일) 17:59

매연불합격- 할껀 다 했는데도 매연이 안 잡히는 이유는

베르나 디젤 2006년 11월식.. 11만7km 주행하였다.
종합검사에서 매연 60으로 불합격 맞아서 재검사 대상이 되었다.그래서 여러 사람들이 말하는 불스원샷도 넣어보고, 머플러 고압분무기 청소도 해보고, 후까시도 넣어서 불어도 보고 할껀 다 해봤다. 그런데도 매연이 38~ 40% 으로 더 이상 내려가질 않는다.

아.. 민간요법으로는 도저히 안된다 싶어 카센터가서 흡기매니홀드 뜯어보니 카본이 많았다. 그래서 매니홀드 세척하고, 인젝터도 크리닝하고,연료필터 카트리지도 새것으로 교환,EGR도 순정으로 갈고 EGR배관도 교체 했습니다. 물론 엔진오일, 필터 교체도 했다. 그런데 또 가서 재어보니.... 별 내려간 것도 없이... 35~40% 나온다.

검사관도 부품 다 교체한거 보고 이상하다고 여러번해봐도..그래프 보니 초기 가속부분에서 수치가 확 올라간다. 베르나 디젤이 이런경우가 많다면서 얘기를 하던데.. 아무리 그래도 그렇지.. 이전 검사에서는 10%, 9%로 잘 통과 했는데.... 카센터 사장도 뭘 더 손봐야 할지...난감해 하시던데.... 전문가님들 이 상태에서 더 무엇을 손봐야 할까요?

위 자동차 사용자는 매연불합격에 대하여 나름의 방법을 동원하였다. 그리고 정비샵 역시도 그가 하고자 하는 노력은 다 했다는 판단을 할 것이다. 여기서 정비사의 정비행위가 잘못되었음을 지적하지 않을 수 없고, 또한 운전자 역시도 첨가제를 이용해 해결하려 했다는 것, 또 설사하는 사람의 장청소를 했다고 다시 나오는 설사가 멈출 것이라는 상상을 하였던 것인데 이 역시도 잘못된 것이다. 흔히 인터넷에 돌고 있는 정보를 이용해 매연 그 말이 나오면 EGR VALVE를 교환하라는 정보에 속아 교환했던 것인데 이것도 잘못이고, 엔진오일은 왜 교환하며 휠터 역시도 왜 교환한단 말인가?

지금부터 아래에서 보게될 스캐너 화면을 통한 진단이 먼저임에도 진단을 하지 못하는 정비사 그 정비사의 말에 속아 이것 저것 해 보자는 방법을 동원하라고 허락해준 운전자 역시도 한번쯤 의문을 가졌어야 한다는 것을 지적한다.

EGR VALVE를 갈아보자고 하면 그것을 갈아야 할 이유를 먼저 들어보라는 것이다. 즉 그것을 교환하지 않으면 왜 매연이 나오는 것이냐? 또 그것이 어떻게 작동하기에 매연을 발생시키느냐? 이런 식의 질문을 이어가야 한다. 여러분이 이해하지 못할 정도 또는 매연이 나올 근거가 될 답을 못하는 정비사에게는 정비를 의뢰해서는 않되는 것이 여러분의 몫이 된다. 결국 질문자는 정비사의 말에 따라 또 그 정비사의 추측에 따라 또는 그 스스로 얻은 정보에 따라 하고자 하는 모든 것을 해 보았지만 답이 없으니 질문을 하였을 것이다. (여러분은 본 페이지에서 매연이 나오는 이유에 대한 상세한 글 하나는 암기해 두는 것이 제대로된 정비를 받는 여러분의 실력이 되는 것이니 꼭 암기해 둔다면 분명 여러분은 여느 정비사보다 높은 경지의 자동차 지식을 보유하게 된다.)

자동차 사용자 여러분 !
여러분의 자동차 관리 방법은 무엇입니까? 자동차 관리? 다른 부분의 관리가 매연과 관련하지 않으므로 엔진관리에 대한 질문을 하는 것이다. 이 말은 여러분이 할 수 있는 엔진 관리 방법이 무엇이냐고 하는 것과 같다.

1. 엔진오일은 무엇을 사용하는가?
2. 엔진오일의 교환 주기는 몇 킬로미터인가?
3. 월평균 주행거리는 몇 킬로미터인가?
4. 평균 주행속도는 몇 킬로미터시속인가?
5. 평균 운행지역은 어느 곳인가?
6. 엔진의 냉각수는 언제 교환하는가?
7. 냉각수의 비중은 어느정도인가?
8. 주행할 때 노킹음은 발생하지 않는가?
9. 오토차량이면 가속시 변속지연이나 가속시 또 감속시 변속충격은 없는가?

위 질문을 나눠보면 엔진 오일, 냉각수 그리고 제어편에 속한다. 잘못 생각하면 변속기관련으로 보일 수 있겠으나 자동변속기에서는 엔진의 성능에 따라 변속패턴이 바뀌기 때문에 엔진관리가 잘 되면 그리고 변속기의 문제로 연결지을 수 있으니 주된 관리의 주체는 엔진오일과 냉각수 관리가 된다.
자동차 공학과 구조를 모르는 여러분은 엔진오일이나 냉각수가 왜 매연과 관련하는가 할 수 있지만 사실인 것을 어쩌겠는가? 이와같이 대부분의 자동차 매연은 오일과 냉각수가 원인인데 위 자동차에서 발생하는 매연은 아주 간단히 정리된다.

다시말하면 위 질문속 자동차에서 발생하는 매연의 원인은 특정센서의 데이터가 잘못되었고 다음은 오일 관리를 잘못하고 있다는 것으로 판단한다. 특정센서란 스캐너 화면에서는 등장하지 않는 센서로써 그 데이터가 정상적인 데이터인지 먼저 확인되어야 하며 그 다음은 오일이다. 엔진오일의 무엇을 어떻게 관리해야 한다는 말인가?
여러분이 이 글을 읽는다고 쉽게 이해되리라 생각해서는 않된다. 필자의 강의를 수십번 들어야 이해할 수 있는 내용이기 때문이다. 왜냐하면 엔진의 구조학을 알아야 하고, ECU의 제어원리를 알아야 하기 때문이다.

이런 복잡한 내용을 여러분이 알라는 것이 아니라 카프로에 정비의뢰하면 해결된다는 손쉬운 원리로 이해하면 되지 않을까 생각하면 된다. 이미 카프로들은 여러분의 자동차 관리를 위하여 연간 50시간 이상의 필자의 강의 시간을 공부하고 있으며 수시로 본 홈페이지 내부(여러분이 못 보는 페이지)에서 공부하고 있으니 카프로들의 실력은 과히 상상하기 어려울 수 있을 정비기술을 보유하고 있다고 하겠다.

한마디로 첨가제? 이런것 투입하지 않고, 또 어떤 부착물 부착하지 않고, 메스컴의 광고를 믿고 무엇을 부착하는 일 절대없이 매연을 정비할 수 있고 머플러 내부청소? 이런것 하지 않고도 매연정비의 대가로 활동하고 있다.
4년 또는 2년, 1년, 6개월 마다의 검사에서 자유롭고 싶다면 주저하지 말고 카프로의 문을 두드리는 것이 여러분이 마음편히 자동차를 운행할 수 있는 방법이다. 왜냐하면 카프로는 3장의 사진과 같은 모습을 스캐너를 이용해 진단하고 고장의 원인이 무엇 또는 어디서 온것인가를 찾아 정비하기 때문에 여러분이 자동차 관리를 잘못하여 발생한 매연인가? 아니면 연료에 의해서 발생한 것인가? 냉각수 관리가 잘못되어 발생하는 매연인가? 그외 엔진의 어떤 문제에 의하는 매연인가? 를 분석하여 정비하기 때문이다.

다시말해 매연이든 자동차에서의 냄새든 또는 출력, 변속충격, 변속지연, 연비불량 등등 자동차 엔진에서 발생하는 고장현상이라는 것의 진단은 스캐너라는 훌륭한 장비를 통해 이뤄지고 그 원인을 찾아 정비하는 것이 정비 방법임에도 감기약 먹듯이 또 보약 먹듯이 해결하려는 것은 잘못된 방법이라는 것을 지적하지 않을 수 없다. 지금 여러분이 스캐너 화면 3개를 볼 수 있었는데 이

화면에서 보여주는 센서 데이터와 엑추에이터 데이터의 지시값을 보고 차량의 증상은 가속지연과 출력부족 및 연비불량과 매연을 배출하는 차량이라는 것을 지적한다.
이와같이 스캐너가 보여주는 화면을 통해서 분석할 수 있을 때 여러분의 자동차가 진정 정비의 단계로 들어간다는 것을 말하는 것이며, 위 데이터속에서는 이지알밸브를 어떻게 하라는 내용은 보이지 않는다. 그런데 이런 차량을 다른 곳으로 가져가면 이지알밸브를 어쩌고 하자는 말을 하는 정비사를 쉽게 접할 수 있다. 그 이유는 무엇인가?

인터넷이라는 무료의 정보공개 사이트를 통해 얻을 수 있는 정보들 가운데 '매연=이지알밸브'의 등식을 성립시켜 둔 내용의 글을 너무 많이 볼 수 있기 때문이다. 그런데 필자의 눈에 아직 이지알밸브의 문제를 가지고 있어서 매연이 나오는 경우는 5손가락도 채우지 못한 경험을 하였다. (1979년부터 이지알밸브가 부착된 자동차가 국내에서 출시된 이후의 통계) 이와같이 이지알밸브의 문제로 매연이 나오지 않는다는 고장 통계를 생각해 보면 너무 쉽게 교환위주의 정비문화를 만들고 있다는 것이 씁쓸하지 않을 수 없다.

위 질문자에게 필자가 답한다면 위와같은 스캐너 화면을 제시할 것이다. 그리고 스캐너에 의한 진단이 먼저라는 말을 해 줄 것이다. 그는 이런 화면 보고 정상이라 하던데 라는 말을 할 것이다. 그럼 정상이라고 말한 정비사가 잘 못된 것이지 필자의 답이 잘못된 것은 아니라는 말을 전하고자 한다.
위 스캐너 화면에서 보여주는 자동차의 경우 실린더 해드의 문제를 가진 자동차이다. 이 자동차 정비를 위해서는 가장 먼저 해야 할 정비가 되는 것이다. 그러므로써 문제의 가속성을 정비하는 첫 단계가 되는 것이며 다음으로는 .... 암튼 이와같은 방식으로 정비의 방향을 잡아야 하는게 요즘 여러분이 이용하는 전자제어 엔진의 파워트레인을 가진 자동차 정비와 관리가 된다. 자동차 정비 애태우지 마세요. 본 홈피를 두드리세요. 고민할 이유 없습니다.

QR코드 : 매연불합격- 할껀 다 했는데도 매연이 안 잡히는 이유는 http://www.kapro.co.kr/club/board.php?board=basic02&page=7&command=body&no=428

커먼레일 자동차 시동걸고 기어를 넣으면 꺼질듯이 그리고 매연이

차량 오일팬 관련 질문이라는데 황당하구나.