자동차에서 발생한다는 역전류와 출력향상장치에 대하여

ㆍ작성자

관리자

자동차에서 발생한다는 역전류와 출력향상장치에 대하여
[질문] 안녕하세요!! 처음엔 무관심하게 지나치려 하다가, 자꾸 내용을 조금씩 보면볼수록 자꾸 꼭 알아야 겠다는 생각이 들어, 어쩌면 노화된 거의 대부분 차량의 떨림증세와 밀접한 관계가 있지않을까 라는 생각으로 이렇게 문의드리게 되었습니다. 제차량의 경우 떨림이 많이 줄긴 했었는데, 다시 점점 진동도 심해지고, 엔진소음도 늘어나고 있습니다. 정비후 오일류도 잘 갈아줬는데 말예요!! ㅋㅋ

고민과 생각을 해보다 혹시 제차량의 증세가 역전류와 관계가 있는것은 아닌지 의문을 가지게 되었습니다. 대강 알아본 바로 역전류가 센서의 동작에 혼란을 주게 되어, 영향이 ECU까지 도달하여, 정상적인 제어를 못하여 불완전연소는 물론이고, 엔진부조현상까지 충분히 발생시킬수 있는 일이 발생하지 않을까 합니다. 일반적인 스위치 ON/OFF 를 할경우에도 역전류가 발생을 한다는 내용을 본것같은데, 그렇다면 역전류가 발생하는것은 원래 정상적인 상황인것인가요?

그렇다하면 그것을 방지시켜주는 역할이 분명 있을것인데, 그역할을 밧데리가 해주는것이란 생각해 보지만, 확실한 내용이 궁금해 집니다.

제가 정비를 전문으로 하는것은 아니지만, 제가 맡은일보다 더 관심이 가셔요!! 또한, 지난번에 한번 말씀드렸었는데, 출력향상장치라는것이요!! 카페지기님께서 보내주시면 검증을 해주신다고 했었었는데, 제가 이미 장착 해버렸거든요! 장착후 주행 테스트를 해보고 있는데, 분명 효과가 있는것 같아서요!
엔진진동이과 소음이 많이 감소하였으며, 변속 슬립현상도 더욱 향상되었습니다. 그렇다면, 제차량은 밋션문제 또는 다른문제 보다도 이 역전류와 관계있는것이 아닌가 싶어, 이렇게 문의를 드리게 되었습니다. 처음엔 그냥 소용없는것이라 사용안할려고 했는데, 가지고 있기도 하고, 사용해도 해는되지 않을거 같아, 장착해 보았습니다. 매번 이상한 질문만 드리는것 같아 죄송스럽습니다만, 어쩌면, 이문제는 중요한 문제가 아닐까 하여, 죄송스러운 마음으로 문의를 드립니다.

[답변] 이 답변은 제가 함부로 논할 성질의 내용이 아니라 선생님께 자문받은 글임을 밝힙니다. 누가 질문한 것인가 해서요 xxx님이라고 했더니 상세히 알려 주시네요. xx님은 좋으시겠어요. 선생님이 기억하고 계셔서...
-----------선생님께서 보내오신 내용입니다.------------
xxx님 안녕 하십니까? 잘 계시죠? 지기님을 많이 도와 주시기 바랍니다. 제가 도울 입장은 아니라 카페 참여는 못하지만 다행인 것은 박승화사장님께서 운영자로 돕고 계신다고 해서 다행이라 여기고 있습니다.

앞으로 자동차 정비 전문가가 되어 보시는 것도 좋을 것 같습니다.
특히 전기전자를 아시는 분의 경우라면 전자제어 엔진에 대한 공부를 하시는 경우 정비시장에서 선두로 나설 수 있음을 거듭 밝히면서 박승화사장님과 같이 전기전자를 공부하셨던 분은 전자제어 차량 정비에 앞서가게 됨을 익히 아시고 계실 것입니다.
많이 고려해 볼 내용이 아니라 적당한 시기에 자동차 분야로 오셔도 되겠다는 말씀을 드리면서 문의주신 내용에 대하여 안내 드리겠습니다.

그런데 어려운 질문을 하셨어요.
지금 전해지고 있는 역전류를 말하는 경우 잘못된 호칭이며 그들이 말하는 역전류라는 것은 스위치의 단속작용이나 엑츄에이터의 작동으로 충분히 가능하며, 이것은 역전류라고 하는 것이 아니라 전자파라고 해야 정상적인 표현입니다.

현재 전자제어 엔진에서 발생하는 전자파의 경우 주로 인젝터에서 솔레노이드에서 그리고 점화장치에서 발생하며 다른 부위에서는 전자파가 발생해도 ecu에 영향을 미치는 정도는 아닙니다.

어떤 것의 작동에 의해서든 전자파는 엔진부조를 만들어 내게 되는데, 현재 그 차에서 발생하는 전자파의 세기가 어느 정도인가에 따라 출력향상장치라는 것의 효과가 있다 없다로 구분되게 됩니다. 그런데 효과가 있다는 말씀 이미 종성님의 차에서는 이미 전기안정화 정비가 된 것으로 압니다. 물론 시일이 경과하면서 전기안정화 정비의 흔들림과 같은 현상의 전자파 노이즈가 발생하고 그 전자노이즈가 흡수되지 못하는 경우도 있습니다. 이 전자파 노이즈의 영향이 발생하고 있는지? 현재 양호한지의 판단은 사람이 하는 것이 아니라 측정기라는 것이 하게 됩니다.

단골로 가시는 카프로정비공업사 김장곤 정비샵에서 진단하는 장비(특수한 멀티메터, 파형진단기)를 통해서만 확인이 가능하고, 전자파의 세기또한 그 장비에 의해서만 확인 가능합니다.
이 장비의 사용과 진단은 카프로클럽원의 주력장비라고 할 수 있을 정도로 다른 샵에서는 그 장비의 활용도가 적으며, 박승화 사장님이 사용하는 튠업장비에서도 진단이 가능한 것으로 다른 정비샵의 경우는 장비는 있으나 사용상의 헛점으로 즉 진단은 가능하나 그 원인을 알 수 없는 것으로 즉 분석이 않되는 현실이 있지만 카프로에서는 그런 장비에 의한 진단과 분석이 가능하므로 전자파 노이즈 정비는 문제없는 정비 대상입니다. 그리하여 이 정비도 클럽원들의 주력특기로써 노하우 취급하고 있는 이유도 이런 이유에서 입니다.

그런 노이즈라는 것이 발생하고 있다고 해도 즉 노이즈는 찾았어도 그 세기의 차이를 전혀 다르게 알고 있는 현실이며, 그것들의 해결할 정비방법이 없는게 요즘의 현실이며, 분석과 정비가 가능한 분들의 정비는 일반 정비비보다 고가의 정비료가 수수되고 있는 것입니다. 어떤이가 두개의 캔 사용에 대한 가격에 대하여 논했다는 사건을 들은바 있습니다만 그분께서도 전자파 노이즈 진단장비의 사용을 경험하지 못하고 가셨기에 안타까움이 있는 분으로 언제라도 그분께서는 다시 찾을 분으로 보고 있습니다. 같은 제품의 사용에서도 그만큼 효과에서 다른 차이를 보이는게 현실이라는 것을 모르는 분의 행동으로 보고 있기에 더욱 안타까움이 있는 사건으로 처리되고 있습니다. 그러나 김종성님의 경우는 이를 감수하고 정비해서 차량의 변화된 모습을 경험하셨으므로 늘 관심가지고 바라보고 있다는 것을 차제에 말씀드리게 되었습니다.

현재 xx님의 차량에서 점점 진동도 늘어나고 소음도 증가하는 것으로 파악되었다는 부분의 경우 계절에 따른 현상이 주 원인이라고 봅니다. 계절의 영향이란 여름에서 가을로 가면서 변하는 것은 공기밀도, 공기밀도는 점화노이즈를 만들어 내게 되므로 전자파의 세기가 증가하여 증가된 전자파를 흡수하지 못하는 경우 센서의 오작동은 아니지만 미세한 전자파를 ecu가 읽는 경우 제어의 비정상이 나타나게 됩니다. 그러나 전자파의 세기가 약한 경우는 무시되어 작동하므로 출력장치를 장착해서 효과를 보셨다는 것은 전자파 노이즈의 세기가 적당히 크게 나타났던 것으로 이는 공기밀도에서 오는 현상으로 보고 있습니다. 그 차를 정비할 당시는 여름 그렇다면 이즈음 다시 방문해서 진단 받아보셔야 하는데, 고객분들이 이런 현상을 모르고 계셨던게 아닌가 합니다. 이는 충분히 카페를 통해서 논의의 대상이거나 카페지기와 운영자님께 문의하셨더라면 그 의문이 풀리셨을 것인데 그러지 않은 것 같아서 게시판에서 활동이 뜸하신게 아닌가 하는 생각을 합니다.

아뭏든 가을에서 겨울로 가는 경우 또 증가하는 공기밀도에 의해서 점점 진동도 늘어나고, 소음도 증가하게 되며, 겨울을 지나서 봄으로 가는 시기는 공기밀도가 줄어들고, 줄어든 공기밀도에 적응하지 못하는 경우 진동과 소음이 증가하며 봄에서 여름으로 가면 마찬가지 증상이 나타납니다. 이 확인은 측정기 외에 산소센서를 통해서도 확인되는데, 산소센서 파형을 잘 아는 분들이 그리 많지 않으므로 산소센서를 미세하게 볼 줄 아는 분들과 상담해야 하는 부분이기도 합니다. 그래서 산소센서를 모르는 경우는 측정기의 데이터를 분석해서 어떤 정비가 되어야 한다고 안내하고 있는 것이지만 자기의 정비 능력이 충분하다고 생각하는 정비인들의 경우는 자문하려 하지 않고 처리하는 경향이 있어서 고객들은 정비에 대한 불만을 표출하는 경우가 있거나, 보다 큰집의 정비소로 보내는 경향이 있게 되는것 같습니다.
그러므로 현재 장착된 출력장치라는 것이 얼마나 효과가 있을지 미지수로써 전자파의 세기가 증가하는 경우, 그 세기를 흡수하지 못하는 경우 다시 효과없음 판정을 내리게 될 것입니다. 그래서 저는 자동차에 장착하여 효과를 볼 수 있는 장치인지 아닌지를 이미 알고 있으며 장여사님으로부터 김종성님의 출력장치 보유설을 들으면서 시험해 보자고 제안했던 일이 있었습니다.

이런 이유로 모든 전자제어 엔진의 관리는 계절에 따라서 관리가 되어야 하며, 그 관리란 엔진에서의 전자파를 차단하거나 줄이는 정비를 말하며 계절에 따라서 플러그 간극도 달리해야 하는 이유가 있다고 카프로클럽 홈페이지 자동차 상식에 안내하고 있었는데, 정비하는 분들로 부터 한번도 그 이유에 대하여 질문 받은 적이 없었습니다.
그만큼 정비사님들께서 대수로이 넘기기 때문에 그런게 아닌가 해서 전자제어 엔진을 정비하는 분들의 생각이 이정도인가 하는 생각을 하곤 합니다.

xxx님 언제라도 좋습니다. 그곳이 멀면 다른 곳이라도 가셔서 파형진단을 받아 보시거나 특수멀티의 진단을 받아 보시기 바랍니다. 그래야 차량의 이상을 알 수 있고, 그 장치의 효과를 알 수 있습니다.
전자파 노이즈의 세기에 대한 차량에 미치는 영향과 같은 더 이상의 언급은 자제 하렵니다.

공개된 게시판에 올려질 글이라 조심스럽게 됩니다. 그리고 이 글을 보실 여러분들께 장여사님의 글이 아닌 제 3자의 글이 전달되어 누가 되지 않을까 우려 스럽기도 합니다. 이점 송구히 생각하오니 부디 너그러이 읽어 주시기 바라겠습니다.

그리고 카페지기께서 머리 아파할 내용은 저에게 문의하세요.
이상과 같이 답변 드리는데 혹시 이해되지 않는 부분이 있으시면 다시 그곳에 문의 주시거나 저에게 문의 주시기 바라니다. 그리고 건강한 가을 되시기 바랍니다. 아참 추석은 잘 지내셨던가요?
-----------이상과 같이 선생님의 답변 내용입니다.------------

윗글 답변글중,
가을에서 겨울로 가는 경우 또 증가하는 공기밀도에 의해서 점점 진동도 늘어나고, 소음도 증가하게 되며, 겨울을 지나서 봄으로 가는 시기는 공기밀도가 줄어들고, 줄어든 공기밀도에 적응하지 못하는 경우 진동과 소음이 증가하며 봄에서 여름으로 가면 마찬가지 증상이 나타납니다.
라는 선생님의 글을 통해서 선생님의 강의 내용을 다시 한번 찾아보고 숙지하는 시간을 가졌습니다.
또한 공부하면서 플러그 간극을 계절별로 달리 해야 한다는 내용에 대한 강의를 들으면서 알게된 부분과, 공기밀도와 플러그 간극이 미치는 영향에 대하여 들었지만 오직 옆에서 바라보기만 해서 어느정도의 영향이 오는지는 잘 모르는데 종성님의 질문으로 다시 공부한 결과의 오늘이 되고 있습니다.
질문주신 김종성님 감사해요. 비록 선생님은 힘드셨을 지라도 저는 좋네요.

QR코드 : 자동차에서 발생한다는 역전류와 출력향상장치에 대하여 http://www.kapro.co.kr/club/board.php?board=basic08b&page=2&command=body&no=22

전기안정화(연비향상?) 장치에 대한 상담

시거잭 전압에서 전압이 흔들리는 원인...