구형 ef 쏘나타 lpg 오토 문의?

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구형 ef 쏘나타 lpg 오토 문의?
[질문] 구형 ef 쏘나타 lpg 오토 2000년1월식 11만5천km주행 제차가 작년 4월달부터 감속시 충격이 있습니다... 3단에서 2단으로 떨어지면서 rpm상승과 함께 쿵~ 하니 엉덩이를 때리는 충격이 발생했습니다... 지금도 여전히 약간의 충격(울찔)은 약구여... 그리고 80km속도로 가다가 아무폐달도 안밟은 상태에서 속도가 줄면서 3단에서 2단으로 떨어지면서 rpm상승과 차가 울찔(충격)합니다.. 지금까지 이것저것 많이 갈아서 조금 좋아진것은 같지만 여전히 충격은 있습니다...
지금까지 수리내용을 보면여...
1. 입출력 센서
2. 미션의 솔레노이드 밸브 5개 교환
3. 미션교환(교환후 증상이 똑같음)
4. 기화기 교환
5. TPS 교환
6. 스로틀 바디(믹서)
7. 점화계통 부품교환..
아무튼 여러부품을 많이 교환한 상태구여....
작년 4월달에 rpm이 불안정 해서 isc모터를 제가 부품가게에서 직접사서 교환 했거든여... 그후로 1달도 안되서 이런현상이 생겼습니다... 그래서 그 즉시 전에 끼워있던 isc모터부품을 바로 끼었는데여 증상은 여전히 있었구여.... 얼마전 스로틀바디를 갈면서 전에 끼워있는 isc 부품번호를 확인해보니 isc 밸브 부품번호 35150-23500 모비스 몰에서 부품번호를 검색해 보니 2003년 뉴ef 2003년형 5월식부터(DOHC) 부품이더라구여... 부품가게에서 부품을 뉴이엡부품을 줘서 그렇게 된겁니다...
제 증상이 이거와도 상관이 있을꺼 같구여...
그리고 제차의 산소센서 파형은 아주 좋구여...공회전시 tps 수치 333mv입니다... 그리고 기어를 D에놓고 주행시 이런 감속시 충격이 있구여... 기어를 3에다 놓고 주행하면 감속시 충격이 전혀 없습니다...
제가 차계부도 쓰고 차를 많이 아끼거든여... 운영자님이 직접 차를 봐야 정확한 진단이 있겠지만여 답변이 가능하다면 번거럽지만 답변주시면 감사하겠습니다... 수고하십시요...^^*

[답변] 전태일님은 실명이세요? 70년대 유명한 인물과 같아서 궁금해 지네요.
그리고 다른 카페에서도 공회전 문제로 질문했던 분인가 하는 생각이 듭니다.
거기와 여기의 비교가 되셨으면 합니다.
그리고 태일님은 자동차를 꼼꼼히 관리하시나 봅니다. 인생사 꼼꼼한 생활을 하시는 연속이라고 봅니다. 흐트러짐없는 생활을 하시는 분으로 알겠습니다.
자세히 요모조모 잘 지적해 주셨네요. 답변하는 사람은 이보다 좋을 순 없을 것입니다.
아래의 그림을 보실까요?

그림의 두가지는 증속과 감속시의 정상을 표시하는 것입니다.( normal)
두가지 중에서 위의 선은 알피엠을 표시하고, 아래의 선은 차속을 표시한 것입니다.
분석>
증속a라는 부분은 알피엠은 상승되는데 변속기는 이를 따르지 못하는 경우로 보시면 됩니다.
이런경우는 변속기 오일의 부족이거나, 변속기 내부의 오일압력이 일시적인 부족시의 증상으로 알피엠은 올라가는데 어느 특정 구간에서 차속은 올라가지 못하는 경우라고 보시면 됩니다.
또한 감속b는 차속도는 일정하게 다운되고 있으나, 알피엠은 변동하는 경우입니다. 그림에는 차속이 일정하게라고 했지만 실제 차에서는 차속도는 정상으로 변하는 반면 알피엠이 불규칙하게 나타나고 있으므로 때론 변속충격이 있는 것으로 나타나게 됩니다.
마지막 그림부분 알피엠은 일정하게 다운되고 있는데, 차의 속도는 뚝~ 떨어지는 현상이 나타나게 되는경우인데, 이런경우는 변속기 내부의 문제가 있을 경우입니다.

그러나 실제 엔진 트러블에 의하여 변속기에서 나타나는 것처럼 변속충격이 나타나는 경우로 알고 정비하는 경우가 있다는 것으로 이런 경우가 거의 다반사적으로 발생하고 있다는 것을 아셨으면 합니다.

위 그림에 산소센서가 개입되면 증상이 심하게 나타나고, 다른 센서들의 입력측 데이터가 비정상으로 입력되는 경우 더욱 변속충격이나 변속지연이 발생하게 됩니다. 위 증속a 의 경우가 변속지연에 속하는 경우인데, 이 경우는 변속기의 이상에 의한 변속지연도 있지만 엔진의 불규칙한 속도의 변화에서도 변속지연처럼 나타난다는 것입니다.

여기서 혼돈스러울 것이 있습니다.
알피엠은 일정하게 변하는 것처럼 보이지만 실제 알피엠이 불규칙하게 변하는 경우가 많은데, 갑자기 알피엠이 떨어지려는 신호가 입력되는 경우 차속이 물고 있어서 알피엠의 변화는 없는 것처럼 나타나는 경우가 있다는 것입니다. 이런 경우의 진단은 의심가는 센서들의 데이터를 파형으로 변환하여 진단이 되지 않으면 정비의 오류만 발생하게 되는 것입니다.

우선 엔진에서의 각종 센서들의 데이터를 올려 주시면 엔진트러블의 여부를 확인하여 변속기의 이상여부의 판단이 됩니다. 즐거운 토요일입니까? 행복하게 보내십시요.

[질문자 댓글] 네..^^* 실명 맞구여... 답변 너무나 감사드립니다... 언제 카센터에서 HI-DS로 스캔값을 디카로 찍어서 한번 더 문의 드리겠습니다... 그리고 오늘 청소년 축구가 브라질을 이겨 행복한 주말밤이 됐으면 하네여... 한국 축구 화이팅^^*

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아반테 변속충격?- 열간시 정상인 경우

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