아반테 변속충격?- 열간시 정상인 경우

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관리자

아반테 변속충격?- 열간시 정상인 경우
[질문] 이제야 등업이 되었내여 왜안대나했드만 이름을 실명으로 안해나서 ㅋㅋ
제차에대한 문의좀 드리려구염...
구형 아반떼 오토 100000키로 1단에서 2단갈때 변속될때 충격이라 해야 할까여 조금 튀어나 갈 것 처럼 스틱을 빨리출발할때 처럼의 뒤로 당겨지는느낌? 표현하기가좀 힘들지만 ..
두어시간 운행하다보믄 그때는 변속이 잘됩니다 아주부드럽게염...
3~4단에서 변속이 좀 느린것같구염 어떤분은 미숑을 갈으라 하던데 원인이라도 좀 알았으면 하는
바램입니다.. 미숑오일 간지도 3달밖에 안됬지만 갈기전이나 후에증상은 변함이 없습니다~~

[오너댓글] 미션 갈으라고 하시죠?? ㅋㅋ 저도 그런소리 무지하게 들었는데, 그전에 확인되어야 할 사항이 있는것으로 확인됩니다. 그 확인은 이곳 카프로에서만 가능하고요!! 다른곳 다녀봤지만, 미션교체 라는 말밖에 안하네요! 밋션오일 교환?? 어떤 방식으로 교환 하셨는지 대충은 짐작가지만.. 물론 이것도 교환해봐서요!! ㅋㅋ 밋션 오일 교환 방식에도 7가지인가 5가지인가 ^^ 여러종류로 나뉘는것으로 알고 있습니다. 일반적 오일팬 탈거 교환은 25~30% 사이였던거 같은데 그정도 밖에 교환이 안됩니다. 운영자님 맞죠? ㅋㅋ 제가 느낀점이 저도 오일팬 탈거교환으로 교환한후 1만키로도 안뛰었는데 오일게이지에서 찌꺼기가 묻어 나오네요!! 그정도밖에 교환안되는 이유도 설명을 들으니 충분히 이해되네요! 제가 전문가가 아니기에 딱히 집어서 이거다라고 말씀을 드리면 너무 건방진것 같고, 카프로 방문하시라는 말씀밖에 못드리겠네요! 어차피 다른곳에서 정비받는다고 생각하고 한번 방문해 보시면 생각이 180도 바뀔것입니다.
[질문자 댓글] 답변ㄳ합니다.. 오일은 기꼐식으로 전체교환했습니다 하긴 오일이 중요한건아니겠지용 부천에 가까운 카프로 샾 추천바랍니다.....함가보게여 ㅋ
[오너 댓글] 앞으로는 답글로 달겠습니다. ^^ 오일역할 매우 중요합니다. 오일을 전체교환하셨다 하더라도, 교환전 이미 순환경로에 이물질이 끼어 오일순환에 장애를 줄수 있습니다. 참고 하십시오!!

[답변] 이상과 같은 질문을 주셨네요. 열수님께서 그런데 열수님께서도 야행성이신가요? 저는 새벽별보기를 하는 사람같네요. 구름이 잔뜩 별은 않보여도 열수님의 글을 보면서 키보드에 손가락이 가고 말았어요. 이 사람이 뭐하나 이른 새벽에 그러지 않을까 조심스레 답글을 달아 봅니다.
오늘부터 성경학교 준비할 일이 있어서 지금 시간을 이용하여야 낮에 시간이 없을 경우를 생각하여 답글을 올립니다.
질문을 보면 1단에서 2단으로 변속될 때 충격이 발생하고, 두어시간 운행하면 부드러운 변속이 된다는 증상과 3과 4단에서는 조금 느린 변속을 하는 것 같은 현상이 있다고 하셨는데, 이런 현상은 어떤 차량이라도 가능한 현상입니다. 그런데 이것은 정상이 아니라는 것입니다. 그래서 였을까요? 밋션오일을 교환한지도 3개월 그러나 증상은 전과동일하다는 말씀으로 이해했습니다.

아래 김종성님의 댓글이 있습니다.(종성님 앞으로는 댓글보다는 답글로 올려 주세요)
댓글에서 제시한 말씀의 내용이 모두 맞다고 생각하시면 됩니다.
대부분은 밋션 교환하라고 할 것입니다.
저희도 처음엔 그리하라고 밋션 전문가의 집으로 보냈거든요.
이젠 아니고, 오히려 밋션 집에서 어떤 비밀이 있는가 문의해 오고, 그 노하우를 슬쩍하고파 자주 오시곤 하는데, 저희가 호락호락 하지 않으니 오셔서 때론 커피만 떼우고 가시더군요.
암튼 열수님의 밋션은 비정상이라는 것인데, 무엇이 그렇게 비정상 충격이 오게 했을까 하는 것입니다.
저는 오일의 오염과 엔진과의 통신장애라는 말을 드리고 싶습니다. 이는 오일의 교환으로 해결되는 경우도 있으나, 대부분은 오일교환으로 해결되는 것 보다 엔진쪽의 문제를 더 우선하는 점검이 되어야 한다는 것이며, 라디에터에 있는 오일쿨러의 역할을 점검해야 한다는 것으로 보셔야 하며, 현재 주입된 밋션유의 점도에서도 의문사를 던지게 됩니다.

이제 정리해 볼까요?
1. 엔진쪽의 문제가 있다.
2. 밋션유의 점도에 문제가 있다.
3. 오일쿨러의 오염이나 막힘이 있다.
4. 밋션의 오염이 있다.
이상과 같은 항목의 부분에서 문제가 있는 경우 모두 정비될 사항인데, 밋션교환이 아니라는 것입니다.
1. 엔진쪽의 경우 어느 한가지의 오조정의 문제도 될 수 있고, 여러가지의 중복된 부분의 오조정의 문제도 있다는 것입니다. 오조정과 관련한 것이 가장 많은 통계를 가지고 있는 원인임에도 엔진의 문제로 보지않고 밋션바꾸고 증상이 전과 동일하다는 분들을 자주 만나곤 하는 일이 다반사라고 보시면 됩니다.

2. 밋션유를 교환하면서 부분교환하는 경우의 현상으로 보시면 됩니다. 종성님이 거론한 것처럼 밋션유 교환방법에는 여러가지 방법이 있습니다. 대부분은 두가지 정도는 알고 있는데 그 방법으로 처리하는 경우가 카프로가 아닌분들은 모두 두가지 방법 외에는 모릅니다. 그러므로 열수님의 오일교환에서도 둘중의 하나를 이용한 방법의 오일 교환이라고 봅니다. 또 한가지가 오일의 양을 제대로 주입하지 않은 경우가 있습니다. 지난해 겪은 일입니다. 밋션 전문가의 집에서 밋션 바꿨는데 충격이 있다고 찾아오신 분이 있었습니다. 다짜고짜 시운전을 요청하여 그럴필요 없다고 했지만 막무가네식이더군요.

그분의 요청으로 시운전 하려고 승차하여 10미터도 주행하지 않아서 감이 왔고, 차를 세우게 하고 본닛을 열어 확인했더니 밋션유 부족...근데 새로 작업했으니 길 들때까지 더 타보라고 했고, 불편을 느낀 이분은 저희집에 들려 점검을 받아보게 되었던 분입니다.

3. 오일쿨러 부분의 경우 통상적인 두가지 방법으로 처리하는 경우 오일쿨러의 오염이나 막힘에 의한 불가항력적 현상이 나타나게 되어 있다는 것입니다.

4. 밋션오일 관리가 제대로 되지 않는 경우 당연히 밋션 내부는 오염되어 있게 되며, 오염된 원인에 의하여 유압의 균등압 배분이 되지 않는 경우 충격은 필수가 됩니다.

지금까지 나열한 4가지 요소중에서 가장 희박하게 보이는 열수님의 차량에서는 3번항목의 오일쿨러의 막힘은 아니라고 봅니다. 막힘시는 열간시 더욱 막힘의 부하가 걸리게 되어 냉간시보다 열간시 충격이 더 크게 나타나고 알피엠은 상승하나 속도는 늦게 반응하는 현상이 나오는데 이와는 반대현상을 보이고 있기 때문입니다.

이쯤하는 답변이면 이해 되셨을까요?
1. 엔진점검이 필요하고, 2. 밋션유의 양과, 3. 이미 교환되었다는 밋션유의 오염도의 확인이 필요한 차라는 결론을 제시하며 일반적인 오일교환으로는 변속충격 해결하기 어렵다는 말씀으로 이해 하실 수 있었으면 합니다. 궁금증이 풀리셨길 바라면서 보람의 화요일 되시기 기도합니다.

[질문자 댓글] 답변 정말 ㄳ합니다 후련하내여 ... 엔진만큼은 상태가 아주좋다 생각했는데 이상이 있을수있다니 당장가서 점검 받아 보겠습니다.. ^_^

QR코드 : 아반테 변속충격?- 열간시 정상인 경우 http://www.kapro.co.kr/club/board.php?board=basic08c&page=2&command=body&no=24

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