NOx와 Pm저감방법, DPF재생기준, 차압센서, 인젝터 다단분사 등

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2012-06-15 (금) 13:48

NOx와 Pm저감방법, DPF재생기준, 차압센서, 인젝터 다단분사 등

NOx.Pm 저감방법
DPF 재생기준이랑 간단한 설명..
차압센서기능
이젝터 다단분사 방법 좀 알려주세요..

위와같은 4가지 질문을 했을 질문자의 신분이 궁금해진다. 뭐하는 분일까? 질문자는 간단히 생각했을지언정 복잡하고 설명이 길어야 하는 내용으로써 본인 소개를 하지 않았기에 필자는 우선 학생으로 보고 답하여야 했다.

질문자를 몰라 어느 선으로 답하여야 할지 망설여지는군요.
그래서 학생으로 보고 간략히 답하겠습니다.
다시한번 질문 내용에서 질문자는 어떤분야의 분일까 궁금해 지는군요.

오늘 3개의 질문을 동시에 주셨는데 이 질문은 3분의 1 문제군요.

1. NOx와 Pm저감 방법이라 했는데 이것은 2문제군요.
NOx는 공연비를 잘 맞추고
연소실의 온도를 제어하는 것으로 가능합니다.

2. Pm저감이라 했는데 이것은 매연이라고 하는 것으로써
완전연소가 되게 하는 것으로 해결할 수 있습니다.
완전연소란 어려운게 아닙니다.
충분한 공기를 실린더로 들어가게 하고,
실린더로 들어온 공기를 강하게 압축하는 것이며,
연료분사는 최대한의 미립자로 분사하게 하면서 연소실에 고루 뿌려주도록
하는 것으로써 해결할 수 있습니다.

이와같이 NOx와 Pm의 관계는 서로 상반된 관계로써
완전연소를 하게 되면서 연소실의 온도가 높을 때 발생하는 것이고,
또 하나는 연소실의 온도가 낮을 때 발생하는 것입니다.

3. DPF 재생기준이라 했는데, 재생이라는 말은 필요하지 않다고 보는 사람으로써
Pm이 없으면 DPF도 필요없습니다. 곧 재생기준 역시도 필요하지 않은 것이지요.
현재 기 출고 차량에서 장착되고 있으며, 신차에서도 적용시키고는 있으나
저는 환영하지 않는 장치입니다.

4. 차압센서는 DPF의 전후압력을 측정하여
재생모드로 진입시키기 위한 방법으로 사용되는 센서로써
DPF에 설치되어 ECU로 하여금 연료분사를 가능하게 하여
막힌 DPF를 재생이라는 이름으로 세척하는 것입니다.

5. 인젝터 다단분사란
한번의 분사가 아닌 여러번 분사하게 하는 것을 말하는데
요즘 차량은 페이조 인젝터를 사용하여 다단분사를 가능하게 하고 있으며,
피에조 인젝터가 아닌 차량에서는 3단분사로 연소를 돕는 방법으로 사용하고 있어요.

질문자의 위치나 신분 또는 질문 목적을 모르니 이쯤에서 답변으로 줄입니다.
한마디로 뭐하는 분인지 모르니 간략히 학생이라는 생각으로 답을 제시했어요.
그러나 전문가라면 하나의 문제를 가지고 수십페이지 분량의 글로 답해야 하는 내용이기 때문입니다.

QR코드 : NOx와 Pm저감방법, DPF재생기준, 차압센서, 인젝터 다단분사 등 http://www.kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=60&command=body&no=396