디젤엔진(출력부족)에 관하여 고견을 듣고 싶습니다.
안녕하세요 차천리안님. 일전에 차량에 관하여 문의를 드렸더니
성심껏 대답해주셔서 참으로 감사했습니다.
36만킬로 02년식 포터입니다.
일전에 눈에 띄는 매연은 없었으나 언덕 주행시 rpm저하로 브란자 수리하여 rpm저하는 잡았습니다만, 역시 엔진이 의심스럽습니다. 안동지역에서 엔진 전문기술자님도 잘 안계신것 같고 브란자 손본 기아센터에서 문의결과 엔진교체나 보링하라고 간단하게 대답해서 결국 그렇게 해야되나 생각하고 있으나 궁금증에 대한 해답은 못찾고 있습니다.
현 증상은 하루 첫 초기시동은 양호한 편이나 키를 돌리자 마자 경쾌하게 걸리던 기존 화물차에 비하면 느린편인듯 하게 시동이 걸리고 주행한 후 잠시 차를 세웠다가 다시 시동을 걸면 굉장히 힘들게 시동이 걸립니다. 스타트모터가 안좋다면 첫시동 부터 별로여야 할텐데 엔진이 충분히 열받고 나서 재시동이 오히려 힘들게 푸득푸득 거리면서 걸리구요.그 푸득 거리는 소리도 천천히 시작해서 점점 빨라져야 시동이 터집니다. 주행시 기존 화물차에 비하면 언덕 주행시 기어단수가 한단 아래로 잡아야 올라가는 상황입니다.
여러이유가 있을수 있겠습니다만, 눈에 띄는 매연은 없고 충분히 주행중 재시동이 어렵고 언덕 주행시 힘이 부족한 느낌을 받고 시동 상태에서 오일마개 열면 블로우바이개스가 조금씩 올라오는 상태를 놓고 본다면 어떠한 방법이 가장 확실하게 증상개선에 도움이 될지 조언을 구하고 싶습니다. 그리고 경북지역에서 추천할만한 센터가 있는지두요.
차에 관한 내공이 담다르셔서 염치 불구하고 추가질문 하였습니다.
실례가 되지 않았으면 좋겠네요.
위 질문 내용에서 그릇된 정비결과를 가져온 원인을 부란자 정비를 했던 곳에서 인정할까 또는 그곳에서의 정비보증 기간이 지났을까? 궁금하지만 원론적으로 답변해야 한다는 생각에 다음과 같이 답변한다.
지난 4월 30일에 질문이 있었고 그 질문에 대하여 답변 드렸던 기억이 있습니다.
당시의 질문 내용과 답변 내용을 추가해 답변하려다 질문자께서는 익히 아시는 내용이어서 생략합니다.
차천리안 권영호를 기억해 주시니 고맙습니다.
금일 문의 주신 내용을 자세히 읽으니 질문의 요지는 정비가 잘 않되어 발생하는 내용이군요.
이 말씀은 정비했다는 부란자 정비에서 비롯되고 있습니다.
대부분의 부란자 정비업체들이 이와같은 식으로 정비하더군요.
그러므로 부란자 정비를 다시하여야 현재 발생하는 문제를 잡을 수 있습니다.
부란자 정비하는 곳에서 연료공급 문제를 정비했으면 하는 내용인데 연료 압송량을 줄여서 문제를 키우고 말았군요. 질문자님께 드리는 저의 메시지를 충분히 이해하셨기 바라면서 질문자님 지역에서는 마땅히 추천할 곳이 없으며 가까운 곳이라고 할 수 있다면 구미지역입니다. 그곳까지는 안내하기 곤란한 지역이어서 거주지 지역에서 정비할 수 있기를 소망합니다.
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인사말씀 
