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  커먼레일 엔진 차량의 연료 온도가 상승하는 이유 - 카프로클럽
작성자 관리자
작성일 2012-11-27 (화) 19:21
 
커먼레일 엔진 차량의 연료 온도가 상승하는 이유
몇일전 어느 사이트에서 본 글 가운데 커먼레일 엔진의 연료 온도가 상승하는 이유를 궁금해 하는 질문이 있었는데, 오늘 그 질문에 답하려고 다시 검색해 들어가 보니 이미 답이 되어있는데 그의 답변에 의하면 고압으로 압축하기 때문에 연료온도가 상승한다고 하는 글로 답변해 두었는데, 그 답변 내용이 너무 황당해서 그곳에 답을 하기 보다는 그를 제외한 다른 정비인 여러분이나 카프로 홈피를 찾는 커먼레일 차량을 소유한 여러분이 이 글을 볼 경우를 대비하여 본 카프로에 게시하여 안내하기로 했고, 또 그 질문을 하였던 본인이 글을 볼 경우 참조할 수 있게 하고자 하는 목적과 연료온도까지 채크하는 사람도 있구나 하는 내용을 전해주고 싶은 생각이 들었다.
 
커먼레일은 분명히 고압으로 압축해서 연료를 분사하는 구조이다.
이 과정에서 압력이 1500바에 가까운 압력으로 상승하는 경우도 있지만 대부분은 300바 내외에서 운행한다. 순간적으로 1000바를 넘기는 경우가 몇번 있지만 이렇게 압력을 높인다해서 연료온도가 상승하는 일은 없다. 왜냐하면 압축시 온도상승을 위한다면 단열압축이 되어야 하기 때문이다. 단열압축이라 함은 압축을 빠르게 하여야 하는 것을 말하는데 압축하는 동안 열손실을 차단하는 행위가 되려면 무척 빠른 순간의 압축이 되어야 한다.
공회전 압력이 250바 내외의 압력을 가지는 커먼레일 차량의 엔진 구조에서 레일압력이 높다고 하지만 이 압력으로는 절대 온도상승이 없다. 그러므로 압축하기 때문에 연료온도가 상승한다는 말은 거짓이다.
 
혹시 여러분이 압력을 올리기 때문에 디젤연료의 온도가 상승하는 것으로 착각하지 않아야 한다.
 
그렇다면 무엇 때문에 연료온도가 상승한단 말인가?
이유는 간단하다. 고압으로 레일압력을 유지하고 있으면서 분사하고 또 모자라는 연료는 순간순간 채워준다. 이런 과정에서 레일압력이 상승하면 바이패스 회로를 통해 다시 연료 탱크로 돌아간다. 즉 엔진의 온도와 수시로 아니 지속적으로 접촉하는 가운데 자연스러운 연료온도가 상승하는 것이다. 연료탱크의 연료의 양을 아주 조금 남기면 빠른 온도상승을 볼 수 있는 반면 연료탱크의 연료의 양을 많이 채워두고 있으면 연료온도상승은 더디게 일어난다. 또 엔진 냉각수 온도가 낮게 하고 운행하면 연료온도 상승이 더디다. 또한 배기구에서 냄새나는 차량의 경우 공연비 희박상태의 엔진인데 이런 경우도 엔진 온도가 높아 리턴되는 연료의 온도상승을 가져온다.
 
그러므로 연료온도사 상승하면 그 이유가?
무엇인지 모르겠다면 먼저 연료탱크를 가득 채운다. 그리고 연료온도상승을 지켜보라. 또 냉각수 정비를 하고 연료 온도상승을 지켜보라. 그외 배기구에서 냄새나는 차량이면 연료 온도 상승이 빠르다는 것을 생각해서 공연비를 진단해 볼 필요가 있다.
 
여러분의 차량을 연료 온도로 진단해 볼 수 있는 내용과 같은 것으로 냉각수 비중을 적절히 조절한다. 스캐너를 이용해 공연비 상태를 진단한다. 또 배기구 근처에서 공회전으로 두었을 때 이상한 냄새는 없는지 관찰한다.

이러한 일련의 행위가 곧 엔진 컨디션을 진단하는 과정이 된다. 고압펌프에서 보내는 연료가 누적되어 레일압력 250바~순간압력 1350바가 되어도 연료온도는 상승하지 않는다는 것을 생각해야 한다.
 
그렇다면 연료 온도가 높으면 좋은가? 나쁜가?
때론 좋을 수도 있고 나쁠수도 있다. 이 말은 계절에 따라 좋은 경우와 나쁜 경우가 있다고 이해해야 한다. 좋은 경우란 겨울철이며 주행시 영하의 온도가 낮을 때를 말하며 여름처럼 자동차 주변의 온도가 높을 경우는 노킹을 유발시키는 현상을 가져온다. 곧 디젤노크를 일으키는 주범이 되니 여름에는 가능한 가득 채우고 운행하는 것이 좋으며, 겨울 역시 작은 양의 연료 보다는 많은 양의 연료가 시동성과 출력에 유리하게 작용한다.
 
어떤이는 차량의 무게를 줄이고자 하는 목적으로 연료를 적게 주입하고 운행하는데, 정차 후 출발시는 무게가 있으면 구동력 손실의 차이는 있으나 한번 구동하기 시작하면 관성의 법칙이 작용하여 무게감은 연비에 영향을 주지 않는다. 차량의무게에 의한 연비향상을 꾀하려거든 차라리 타이어 공기압을 정상으로 채우는 것을 권하고 싶다. 필자의 실험에 의하면 차량 무게가 가벼울 때 관성주행 거리와 무게가 무거울 때의 관성주행 거리가 상당히 길게 차이를 보였다. 차량의 무게가 무거울 때가 오히려 관성주행 거리가 길어 연비에 도움되었다는 것이다.
   
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