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커먼레일 엔진의 스캐너 진단 결과에 따른 증상과 원인은 무엇인가? - 카프로클럽
| ㆍ작성자 |
권영호
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| ㆍ작성일 |
2014-04-22 (화) 20:03 |
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커먼레일 엔진의 스캐너 진단 결과에 따른 증상과 원인은 무엇인가?
지금부터 아래의 표에서 제시하는 항목은 상당수가 진단기를 통해 볼 수 있는 항목들이고, 일부 항목은 진단기와 무관한 항목들이다. 그 진단기와 무관한 항목을 넣은 이유는 인터넷 서핑으로 알게된 정보에 의해 자동차 엔진 관리를 하는 것과 메스컴의 호도된 정보에 의해 관리하는 항목들이다. 요즘 출시하는 자동차는 기계식에서 전자식으로 바뀌었다. 그런 이유로 전자식 제어의 엔진에서는 대기온도의 조건이나 관리 부실에 의해 발생하는 항목들을 넣으므로써 아무나 관리 할 수 없다는 것과 DIY를 좋아하여 스스로 관리한 것이 오히려 엔진의 성능을 좋지않게 한다는 것을 아는 기회가 되어야겠기에 이를 알리기 위하여 진단기와 무관한 내용을 넣어 안내하고자 하였다.
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진단항목 |
판정 |
매연 |
배기가스 냄새 |
시동성 |
연비/출력 |
| 알피엠 |
낮음 |
저속시 |
|
불량 |
불량 |
|
알피엠 |
높음 |
고속시 |
정차시 |
|
불량 |
| 분사량 |
부족 |
고속시 |
정차시 |
불량 |
불량 |
| 분사량 |
많음 |
주행시 |
항상 |
불량 |
불량 |
| 분사시기 |
빠름 |
모든속도 |
|
불량 |
불량 |
|
파일럿분사 |
있음 |
고속시 |
항상 |
|
불량 |
| 분사시기 |
늦음 |
고속시 |
정차시 |
불량 |
불량 |
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저작권 |
www |
kapro |
co |
kr |
있음 |
| 피크전압 |
낮음 |
모든속도 |
|
불량 |
불량 |
| 피크전압 |
높음 |
고속시 |
정차시 |
|
불량 |
|
포스트분사 |
있음 |
모든속도 |
정차시 |
불량 |
불량 |
| 레일압력 |
낮음 |
고속시 |
정차시 |
불량 |
불량 |
| 레일압력 |
높음 |
저속시 |
항상 |
|
불량 |
| 냉각수온도 |
낮음 |
저속시 |
정차시 |
|
불량 |
| 냉각수온도 |
높음 |
고속시 |
항상 |
불량 |
불량 |
| 부스터압력 |
낮음 |
저속시 |
고속시 |
|
불량 |
| 부스터압력 |
높음 |
저속시 |
고속시 |
불량 |
불량 |
| 공기량센서값 |
높음 |
모든속도 |
항상 |
불량 |
불량 |
|
저작권 |
www |
kapro |
co |
kr |
있음 |
| 공기량센서값 |
낮음 |
모든속도 |
항상 |
불량 |
불량 |
| 엑셀포지션센서 |
높음 |
저속시 |
항상 |
|
불량 |
|
엑셀포지션센서 |
낮음 |
저속시 |
|
불량 |
불량 |
| 크랭크앵글센서 |
노이즈있음 |
모든속도 |
항상 |
불량 |
불량 |
| MDP 학습값 |
낮음 |
모든속도 |
고속시 |
불량 |
불량 |
| MDP 학습값 |
높음 |
고속시 |
항상 |
불량 |
불량 |
|
저작권 |
www |
kapro |
co |
kr |
있음 |
| 엔진토크제어량 |
낮음 |
고속시 |
고속시 |
|
|
| 엔진토크제어량 |
높음 |
모든속도 |
항상 |
불량 |
불량 |
| EGR 제어량 |
높음 |
모든속도 |
|
불량 |
불량 |
| ETV 제어량 |
높음 |
모든속도 |
|
불량 |
불량 |
| VGT 제어량 |
높음 |
모든속도 |
항상 |
불량 |
불량 |
|
배기가스 온도 |
높음 |
모든속도 |
항상 |
불량 |
불량 |
|
저작권 |
www |
kapro |
co |
kr |
있음 |
|
배기가스 온도 |
낮음 |
저속시 |
|
불량 |
불량 |
| 냉각수 비중 |
높음 |
모든속도 |
항상 |
|
불량 |
| 오일 점도 |
높음 |
모든속도 |
항상 |
불량 |
불량 |
| 에어컨개스압력 |
높음 |
모든속도 |
항상 |
|
불량 |
|
저작권 |
www |
kapro |
co |
kr |
있음 |
|
배기장치 |
리크 |
고속시 |
|
|
불량 |
|
배기장치 |
개조 |
모든속도 |
|
불량 |
불량 |
|
DPF(CPF) 상태 |
막힘 |
모든속도 |
|
불량 |
불량 |
|
DPF(CPF) 재생 |
수시작동 |
저속시 |
고속시 |
불량 |
불량 |
|
ECU UPGRADE |
하였음 |
고속시 |
고속시 |
불량 |
불량 |
위 표와같은 항목의 진단으로 여러분들의 자동차 엔진 성능을 진단할 수 있겠는데, 진단기를 보고 정상이라는 말 절대 속단하지 않아야 하며 진단기에서 보여주는 항목의 이상여부에 따라 엔진의 성능이 달라진다는 것을 알 수 있겠으며, 특히 여러분들 스스로 관리하는 항목에 해당하는 요인으로 엔진의 성능이 달라진다는 것을 잘 알 수 있겠는데, 여러분들의 귀와 눈에 의해 스스로 엔진의 성능을 저하시키는 일은 없기 바라면서 정비사 복장을 하였다고 모두가 여러분들의 자동차 정비를 하는 정비사로 보지 않아야 한다는 것을 아는 기회가 되었을 것이다. 또 하나 제시하고자 하였으나 지면의 조건상 생략한 항목은 소음에 대한 내용이다. 그리고 배기가스에서 냄새가 나는 차량을 소유하고 있다면 주의를 기울여야 한다. 이유는 엔진에서 연소할 때 정상 온도 이상으로 높은 온도에서 가동되기 때문에 디젤 차량이어도 급발진과 같은 현상이 나타날 수 있기 때문이다. 그러나 위 표를 보고 소음에 대한 내용을 생략하였기에 EMS를 전문적으로 공부하지 않았던 탓이겠으나 엔진 소음이 큰데라고 생각하는 경우 정차시 냄새가 발생시키는 항목의 요인에 해당하는 차량이면 소음이 크니 그것을 기억하면 되겠으며 또 하나 내 자동차의 급발진 가능성에 대하여 궁금할 수 있을 여러분이어서 넣고자 하였으나 생략한 이유는 정비사로써 깊은 내공을 가지고 있다면 찾아낼 수 있는 항목이 존재하므로 여러분의 자동차를 진단하고 정비하는 분께 의뢰하기 바라는 마음에서 생략하였다. 카프로 여러분들께서 본 글을 읽었다면 위 내용중에서 없는 또한 원인의 정비에 대하여 더 상세한 내용은 커먼레일 자료실을 이용하여 숙지하기 바라며, 여러분의 손길을 필요로 하는 여러분의 고객 자동차 정비에 활용할 수 있어야 한다.
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22 |
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권영호 |
144,250 |
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 |
강영구 |
32,290 |
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 |
이선 |
26,650 |
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 |
김기창 |
25,320 |
|
5 |
 |
이호석 |
19,980 |
|
6 |
 |
김시곤 |
19,450 |
|
7 |
 |
안흥섭 |
18,550 |
|
8 |
 |
김태용 |
18,050 |
|
9 |
 |
이주원 |
16,040 |
|
 |
권영호 |
3896 |
|
 |
관리자 |
1500 |
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 |
이호석 |
275 |
|
 |
김태용 |
132 |
|
5 |
 |
이선 |
130 |
|
6 |
 |
안흥섭 |
115 |
|
7 |
 |
지종근 |
115 |
|
8 |
 |
강영구 |
77 |
|
9 |
 |
조민수 |
47 |
|
10 |
 |
고병희 |
44 |
 |
신성미 |
9/18 |
♀ |
 |
박소홍 |
9/10 |
♂ |
 |
강상현 |
8/31 |
♂ |
 |
신태성 |
7/24 |
♂ |
 |
김영환 |
7/15 |
♂ |
 |
윤세훈 |
6/21 |
♂ |
 |
홍웅기 |
5/28 |
♂ |
 |
유치호 |
5/19 |
♂ |
 |
홍혜미 |
5/19 |
♀ |
 |
홍혜미 |
5/19 |
♀ |
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