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  당신이 정비사라면 꼭 알아두고 고객차량정비 정당한가 판단할 수 있을 것 - 카프로클럽
작성자 권영호
작성일 2019-01-08 (화) 12:01
 
당신이 정비사라면 꼭 알아두고 고객차량정비 정당한가 판단할 수 있을 것
본 카프로클럽을 찾는 여러분 중에는 자동차 정비사로 살아가는 분도 많은데 정비사에게 들려주고 싶은 내용이 있어 안내하고자 또 당부하고자 한다. 무슨말인가 하면 자동차 진단시 고장코드를 검색해서 고장코드가 없으면 이상없다고 결론 내리고 또 고장코드가 보이면 그 지시부품을 교환하여 정비한 것으로 착각하고 있는데 필자는 여러분을 향하여 고장코드도 있지만 추측코드 또는 가정코드도 있다고 하는 글을 여러차례 올렸다.
 
그런데 아직도 고장코드가 고장정비의 전부로 알고 있는 여러분이 있어서 안타까운 마음에 여러분 고객의 자동차 정비를 한답시고 바가지 아닌 바가지를 씌우는 경우가 있어 이를 제대로 알 필요가 있음을 제시하는 것이다.
 
어느 가솔린 차량에서 발견한 엔진체크램프, 이 체크램프의 원인이 무엇인가 스캐너를 이용한 진단을 하였더니 아래 이미지와 같은 모습이 발견되었다.


고장진단에서 보여준 내용은 위 이미지의 내용처럼 P2096으로써 촉매이후 연료트림 시스템 너무 희박 이라는 내용이다.
이 내용의 고장을 발견한 정비사 曰 촉매 교환을 하여야 한다고 했다고 하였고 다른 정비업체 방문하여 진단해 보았어도 역시 촉매 교환을 요구하더라고.... 이런 내용의 질문을 포털사이트에서 찾아보면 이구동성 모두 촉매교환을 하라고 할 것이다. 그러나 촉매쪽 고장이 있다고 필자에게 질문하는 경우 필자는 엔진정비를 하라는 답을 한다.
 
다른 정비사는 촉매교환, 필자는 엔진정비를 한다.

그 이유가 무엇일까 또는 어디서 이런 차이가 있을까? 자동차 사용자 여러분과 정비사 여러분은 의아해 할 것이다. 왜 그런 차이가 있는가? 결론은 파형진단을 하지 않는 것에서 비롯된다. 어떤 파형을 봐야 한다고? 라는 반문을 할 수 있겠는데 필자는 주로 산소센서 파형으로 진단한다. 즉 산소센서 파형으로 촉매이후 공연비 상태를 보거나 엔진 연소실의 온도를 알아낸다.
 
다시말해 산소센서 파형에 의한 진단으로 공연비 정상과 불량 여부를 알아내고 산소센서의 수명도 알아낸다.
그런 이유로 촉매교환을 하지 않고 엔진정비를 통해 위에서 본 고장코드를 제거하는 정비를 한다는 것을 여러분이 기억하면 좋겠다.
 
만일 당신이 정비사로써 산소센서 파형으로 진단하지 못할 능력을 가지고 있거나, 스캔 데이터를 통해 촉매 이후의 공연비를 알아내지 못한다면 카프로클럽에 가입하여 능력을 길러야 한다. 다른데서는 데이터 분석이나 파형분석에 대한 교육을 하지 않거나 교육을 하더라도 여러분이 알고자 하는 내용에 대하여 충분히 알려주지 않았다고 보는게 마땅할 것이다.
또는 정상파형을 모르고 있는 가운데서 교육을 했기에 여러분의 뇌리에 정상과 비정상 파형 또는 정상 스캔 데이터와 비정상 스캔 데이터가 없는 가운데서 교육이 진행되었던 것은 아닐까 생각해 볼 수 있지 않겠는가 하고 생각해 볼 필요가 있겠다.
 
카프로클럽에서는 정비사 여러분의 사업을 위한 최적의 기술교육원이다.
가입하여 공부해 보고 만족스럽지 않다면 언제든 탈퇴 가능하다. 그런데 왜 배움에 대한 투자가 약한가?
몇일전 필자와 만나 공부했던 분의 얘기 역시 궁금하다는 것이다. 이렇게 좋은데 왜 가입하여 공부할 생각을 하지 않는지 모르겠다고 하였는데, 가입하여 필자의 강의를 들어보지 않은 정비사는 앞으로 내 인생 정비할 날이 몇일이나 될까 하고 채념하는데서 비롯된 결론은 아닐까 생각해 본다.
 
메스컴을 통해 전기차 운운하는 소식이 자주 들려오니 전기차는 정비할게 없다고 판단하는 모양인데 상용화의 전기차 시대는 여러분 시대에는 쉽지 않은 결론이라는 것을 왜 모르는가 이 질문을 남기고 싶다.
 
아뭏든 여러분을 믿고 방문해준 여러분의 고객에게 필요하지 않은 정비를 통해 정비랍시고 정비비 받는 그런 일이 일상화 되었을지 모르지만 정정당당한 정비의 댓가를 받으면 않되느냐는 질문을 남긴다.
 
결론을 말하면 위 고장코드 차량의 정비는 엔진 정비였다. 여러분이 생각하는 촉매를 바꾼것 아니라는 것이다. 엔진 뭐를 바꾸었느냐는 반문을 하고 싶다면 가입하면 된다. 교육비 투자는 나의 발전이고 내 고객에게 당당해 지는 방법이다.
 
문제는 정비되지 않는 차량에 대한 정비의 댓가를 아무 스스럼없이 지불하는 자동차 사용자의 순진성도 문제이다. 내가 자동차를 모르니 정비사가 하자는대로 해서 그렇다 하겠지만 정비해 주세요 라고 정비사에게 하명할 때는 최소한 이유는 들어보고 결정하면 않되느냐고 하면 제가 자동차를 잘 몰라서 라고 하는데 자동차를 잘 알아서 대화하는가? 하고 다시 반문한다.
 
무슨말인가 하면 정비사님으로 부터 고장에 대한 얘기를 들으면서 궁금증을 물으라는 것이다. 이 물음에 대하여 생각하고 결론 내리라는 것이다. 자동차를 모르는데 그 정비사의 말이 맞는지 틀리는지 모르지 않습니까? 라고 하던데 자동차 고장은 EMS로 풀어나갈 수 있다. 즉 EMS를 이용한 설명을 하는 내용을 들어보면 맞게 말하는지 틀리게 말하는지 알 수 있다.
 
이의 판단을 못할 경우를 대비하여 본 홈페이지 상담실에서 상담하면 정비사와 대화할 때의 방법을 제시한다. 즉 여러분이 자동차를 몰라도 정비사의 말이 옳은지 그른지 구분하는 방법을 전화로 설명해 주고 있기 때문에 유료상담(지난 2018년까지는 1만원의 상담료였으나 올 2019년 부터는 2만원으로 인상하여 운영중)이라는 조건이 결코 헛되지 않는다는 것을 여러분은 왜 모르는가 하는 것이다. 그리고 돈 아낄 생각으로 네이버 지식인에서 공짜 질문을 하는 것은 하나는 알고 둘은 모르는 여러분의 마음에서 비롯된 필요없는 돈 낭비의 정비를 하게 되는 것이다.
 
필자는 여러분께 도움주는 사람이지 여러분께 불편을 드리기 위하여 홈피를 운영하는게 아니다.
   
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