매연저감 때문에 ECU 업그레이드 받고 연비

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2012-07-30 (월) 18:42

매연저감 때문에 ECU 업그레이드 받고 연비

2012.07월 스포티지 R 신차 구매 하였습니다. 처음 고속도로에서 1000km 운행하면서 길드리기를 했습니다.
그 후연비가 고속도로에서는 19~16정도 나오고 시내주행에서는 13~14정도는 나왔습니다.

하지만 ecu 업그레이드 이후 처음에는 6km나오다가 점점 올라서 10km 정도 최근에는 9km정도 뿐이 나오지 않고 있습니다. ecu 업그레이드 하면서 문제가 발생한건지 답답합니다. 일단 기아 auto q에 써비스 신처청했습니다. 하지만 현저히 떨어진 연비때문에 속상합니다. 저두 혹시 ecu 리셋하고 다시하면 좋아질까요?
기아에서는 원복이 불가능하다고 하는데요.

지난해 일부 SUV 매연저감장치 차량에서 에어컨을 켜면 증가한다는 배출가스(NO^x)로 인하여 메이커에서 어떤 조치를 취해준다고 방송 후 몇개월 후에 개인적으로 문자를 보내 방문하게 했다. 그리고 그들은 방문자의 차량에 설치된 ECU를 업그래이드 하게 통보했다.

당시 필자에게 문의해온 사람들에게는 배출가스 증가는 다른 원인이 있는 것이지 ECU업그래이드로 해결될 문제가 아니라고 알려 주었다. 필자 또한 그들의 호출에 응하지 않았다. 업그래이드 하지 않고 해결할 수 있는데 왜 그들에게 프로그램을 바꾸는 ECU업그래이드 하러 가겠는가? 암튼 문자를 받은 상당수 외에는 필자에게 물은 운전자보다는 묻지 않은 운전자가 더 많았을 것이고 그럼 그들은 위 질문속에 등장하는 차량처럼 ECU업그래이드가 좋은줄 알고 업그래이드하러 달려갔을 것이다.
결론은 연비불량 당연한 것이다. 왜냐하면 배출가스(NO^x)라는 것은 연료가 덜 들어갈 때 나오는 물질이기 때문이다.

자동차를 출고하기 위해서는 현재 한국의 자동차 메이커 기술진의 설계가 아닌 ECU설계회사(보쉬나 델파이)에서 최적의 설계를 해서 프로그램된 ECU를 판매하고 이 부품을 자동차 메이커에서 구입해 센서와 엑추에이터 등의 배치설계를 통해 차량을 생산하게 된다. 그러므로 리콜에 의하여 그들이 적당히 프로그램을 바꾸는 것은 곧 원래 설계자의 의도와 다르게 그들 마음대로 프로그램 변경작업 업그래이드 한다고 바꾸는 것은 신차 출고시 연비를 다르게 하는 것과 같다.
예를 들어 신차 출고시 메이커에서 제시하는 연비가16km/L라고 할 때 연료 분사량을 늘려 주었을 경우 출고연비는 14~15Km/L로 낮아지는 연비를 보인다. 이런 차량을 실제 운행할 때는 출고연비와 같은 연비가 아니고 또 더 향상된 연비로 차량 성능이 좋아질 수 없는 것이다.

당연한 결론에 이르지 않으려면 이곳 카프로에서 글을 읽었거나 업그래이드의 장단점은 무엇인가 최소한 묻고 들어가던가 말던가 또는 업그래이드를 하던가 말던가 했어야 한다. 아직도 늦지 않았다. 이 글을 읽는 여러분의 가슴에 또 뇌리에 이 글을 읽는 동안 어떤 생각이 들었던 개의치 않는다. 다만 기술의 깊이가 이렇게 다른가 정도는 생각해야 할 것이고, 또한 메이커 말을 듣고 후회하지 않을 대책을 일개 개인이 알고 있다는 것에대해 반신반의 얼마든지 여러분의 생각이 어떻게 들던지 필자는 신경쓰지 않는다. 여러분의 자동차 관리의 책임은 여러분께 있으니까. 다만 여러분들로 인하여 연료 소비율을 높일 수 있다면 그것이 애국이 아니겠는가 라고 생각해 주길 바라고 세계에서 일산화탄소 배출량이 7위의 한국이라고 한다. 산업의 발달을 봐도 한국은 7위 밖에 있다. 또 인구도 7위 밖에 있다. 다만 작은 나라에서 인구밀도가 높은 이유로 7위의 이산화탄소 배출국이 된 것이고. 이산화탄소 저감방법을 모르니 공회전 금지법을 만들겠다는 책상머리의 공무원들 머리가 엉뚱한 방향으로 돌고 있는 것이다.
이들을 보는 필자의 생각은 어떻할까? 어리섞은 존재들이여 라고 해야 할까? 바보들이라고 해야할까? 표현은 못해도 궁여지책의 방법 치고는 치졸하다는 생각을 하지 않을 수 없으며 공회전 시간을 정할 때 다시 시동을 걸 때 발생하는 이산화탄소의 배출량 증가능 또 어떻게 설명하고 또 다시 어떤 법을 만들려 할 것인가 생각하지 않을 수 없다. 이제 필자의 바램은 여러분의 올바른 판단으로 애국자의 길을 함께 갈 수 있기를 바랄 뿐이다.

그런데 안타깝게도 자동차 메이커의 기술진은 ECU업그래이드 방법 외에 배출가스(NO^x)를 줄이는 방법을 모르고 있다는 계산이 나온다. 그들이 잘 알고 있었다면 업그래이드가 아닌 다른 방법으로 배출가스(NO^x)가 나오지 않도록 할 수 있음에도 그들은 이를 하기 보다는 ECU프로그램을 바꾸는 방법을 선택했다는 것은 어떻게 생각해야 할까?

궁여지책으로 ECU리셋하면 좋아질까? 라는 상상의 날개를 펴지만 꿈은 얼마든지 나래를 펼 수 있으나 현실에서는 아직 동떨어진 나래에 불과한 것을 왜 모를까? 그렇다고 자동차 메이커에서 다시 원상복구 해 줄 수 있는 여건도 않된다. 결론은 업그래이드 하지 않은 ECU를 구입해 장착하는 것이 방법이고 외부에서 ECU업그래이드 이전으로 돌릴 수 있는 사람이 있어야 하는데 아직은 없는 실정이다.

이 글을 읽는 여러분께서 SUV자동차를 가지고 있던 가솔린 또는 엘피지 차량을 가지고 있던 여러분의 차량에서 배출가스(NO^x)가 나온다고 할 경우 필자와 상담하여 정비할 수 있다면 여러분의 차량에서 연비는 향상된다는 것을 밝히고 싶다.

♠ 매연(검은색)이 나오면 연비가 낮아진다.
♠ 백연이 나와도 연비가 낮아진다.
♠ 청연이 나와도 연비가 낮아진다.
♠ 배출가스(NO^x)가 나와도 연비가 낮아진다. 또한 엔진의 소음이 증가하게 된다. 출력도 낮아지고 배기구에서 냄새도 난다.

여러분의 자동차에서는 어떤 현상이 있는가? 그렇다면 주저하지 말고 카프로에서 정비받기를 권하고 싶다. 또한 자동차 메이커에서 업그래이 또는 외부에서 ECU리셋 이런 것으로 연비 좋아지지 않는다는 것을 확실히 여러분의 뇌리에 심어주어야 여러분의 자동차에서 문제가 생기면 즉시 찾아가려 하기 보다는 먼저 카프로에서 상담하고 방법을 논의하는 것이 진정한 자동차 소유주로써 역할을 다하는 것이다.

결론은 질문자에게 답변글을 써야 할까? 그냥 무시해야 할까? 이 글을 쓰는 동안 내내 고민에 빠지지 않을 수 없다.

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