자동차 시동시 알피엠(RPM) 질문드립니다.(전문가분 부탁)

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2012-10-02 (화) 16:33

자동차 시동시 알피엠(RPM) 질문드립니다.(전문가분 부탁)

차종은 k3 GDI 1.6엔진을 쓰는데요.. 스마트버통시동을 건후 RPM이 1500선에서 10분간 지속됩니다..
RPM이 급출발할까봐 바로 출발하기 어렵구요..
같은 다른 차의 경우 초반 RPM이 오른후 10초안에 정상으로 돌아오는 것이 대부분이나 간혹 시간차가 있지만 3~10분정도 RPM이 진정이 되질 않네요..

기아서비스센터에서는 정상적인 반응이라는데..
같은차끼리 이렇게 큰 차이를 보이는데 정상이라는 건 좀 아닌듯..
다른차도 비슷한지;; 전문가 분이 속시원히 말씀해주셨으면 좋겠네요.

위와같은 현상은 비정상이다. 그런데 정상이라는 반응을 보였다는 것은 전자제어 엔진의 알고리즘을 제대로 파악하고 했을 말일까 의문시 되지 않을 수 없다. 혹시 카프로를 통해 여러분들의 지식을 쌓아가는 분이라면 전자제어 엔진에서의 공회전은 예전의 캬브레이터 차량과 다르게 지극히 정상적인 알피엠 수준에서 웜업이 되어야 한다는 것을 알아야 한다.

질문하신 분의 차량은 전자제어 엔진입니다.
캬브레이터가 부착되었던 차량이 아닙니다.
웜업을 위하여 높은 알피엠을 유지해야 할 이유가 없습니다.
그런데 1500으로 높은 알피엠을 유지한다는 것은 분명 센서 데이터 중에서 비정상 데이터가 입력되고 있거나 공회전 제어장치에 문제가 있다는 것을 지적합니다.

그러므로 웜업이 끝난 후라도 좋습니다.
센서 데이터를 분석해서 냉간시 어떤 문제가 있을지를 찾아야 하는 차량이며,
불가능하면 냉간 상태에서 시동을 걸어 문제를 일으키는 데이터항목이 어느 것인가
찾아야 할 차량입니다.

과거 캬브레이터 차량은 초오크밸브의 기능으로 높은 공회전을 유지하게 하여 워엄업을 시켜주었으나 지금의 전자제어 엔진은 가능한 낮은 알피엠으로 웜업을 시켜주거나 웜업의 필요성을 제거했습니다. 그러므로 시동초기에 웜업 알피엠이 높을 수 있는 원인을 찾는 것은 바람직한 방법이며, 이를 수상히 여겨 질문한 것 역시도 바람직한 질문이 아닐 수 없습니다.

그럼 어떤 항목에 문제가 있을 때 주로 높은 알피엠으로 공회전을 유지하는가?
tps의 시그널
공기량 시그널
냉각수온도시그널과 공회전 제어장치 장치의 부조화 등에 의하여 1500알피엠이 이뤄지고 있는 냉간시이니 스캐너를 이용하여 충분히 진단할 수 있으나 진단했던 정비사께서는 센서 데이터의 정상유무의 판정을 못하는 분이 아니었을까 생각하게 하는군요.

부디 정비 잘 하셔서 공회전 연비를 절감할 수 있도록 하기 바랍니다.

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