엘피지(가스차) 주행중 시동꺼지는 현상이 있다고?

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2013-01-25 (금) 23:44

엘피지(가스차) 주행중 시동꺼지는 현상이 있다고?

카렌스2차량 오토 2003년 입니다 주행거리 12만 입니다
얼마전에 기어N에서 알피엠이 3000까지 올라가서 근처 카센타에 갔더니 엔진중앙뒤쪽에 있는 믹서기라고 하더군요.그걸 재생으로 갈았다가 증세가 별로 나아진게 없어서 정품으로 통째 교환했습니다
믹스기를교환하면서 엔진 스캐닝하더니 기화기에 에러가 뜬다고 해서 기화기도 재생으로 교환했습니다
주행중 시동이 꺼지는 현상이 일어나 재생기화기를 2번이나 교환 했습니다
기화기를 재생으로 교환후 같은 증상이 일어나 얼마전에 정품으로 교환했습니다..ㅜㅜ

아래는 수리후의 증상 입니다

1, 영하10도 정도 내려가면 2~3분 가열후출발한지 300M 정도 이동후에 시동 꺼집니다(저녁에 가스 잠그고 아침에 가스 켭니다)

2, 오늘같은(영상1도)날씨에서는 저녁에 가스 잠그지 않고 아침에 시동 잘 걸립니다.
그러나 대충 1.5KM정도 운행후 커브길이나교차로 신호대기시 차가 부르륵 거리며 시동 꺼질때도 있고
주행중에 알피엠이 갑자기 떨어지면서 차가 부륵 부륵 거리며 시동이 꺼질려고 할때도 있습니다.

오늘도 시동이 꺼지려고 하는데 뒤에는 커다란 버스가 쫒아 오고 얼마나 불안하던지요...ㅜㅜ

시동이 꺼진 후에는 시동을 걸면 바로 걸리지 않고 일단 가스를 잠그고 몇분정도 후에 시동을 걸면 잘 걸립니다. 기화기정품으로 교환하면서 듀티값?이라고 하던데 50정도에 맞췄습니다.
40~60사이가 정상이라 하던데...
카센타에서도 듀티값조정으로 고치기 힘들들것 같다고 써비스센타에 입고를 시켜서 고치는게 좋을것 같다고 하던데 써비스센타에 들어가면 언제 고칠지 날짜 기약이 없다고 하던데....ㅜㅜ

왜 2번과 같은 증상이 일어나는 것일까요..?
가스차 전문가의 입장에서 어떤조치를 취해야 할까요...? 귀중한 답변 기다리겠습니다.

위 질문을 보면서 정비사들의 진단행위는 과연 있는가? 하는 생각을 하지 않을 수 없다. 이런 차량의 정비를 위하여 그들은 무엇인가는 해야겠고 그러나 그 원인이 무엇인지 모르고 부품하나라도 교환하여 수입을 내겠다는 참으로 안일한 생각으로 정비업을 영위한다는 것은 운전자들이 그만큼 모르고 있어서는 아닐까? 모든 운전자가 알아야 하는 것은 아니지만 운전은 운전자가 정비는 정비사가 해야 한다는 분업의 논리를 생각할 때 정비사의 올바른 진단행위가 절대적으로 아쉬운 질문을 보게 되었다.

최소한 본 카프로 홈페이지에서라도 글을 읽는 여러분이라면 이제는 윗 글의 질문자처럼 눈뜨고 당하는 정비를 하지 않기 바라고 싶다. 또한 정비사의 옷을 입었다면 증상을 자세히 보고 원인진단을 하지 않고 부품 제조업자 장사시켜주는 정비사가 되지 말자는 것이고 눈먼 운전자로 만들지 말자는 것이다.

안녕하세요? 저 권영호를 지칭하여 질문주신 분이신데
질문 이력을 보니 아직 한번도 저에게 질문주신 분은 아니군요.
그렇지만 저를 선택해 질문 주신것은 감사하지만 질문자님의 눈에 어떻게 들어간 이름일까
궁금하지 않을 수 없습니다. 계사년 새해가 벌써 한달이 다 되어가는 싯점에서 받은 질문을 읽으면서
이제는 황당정비를 경험하지 않기 바라는 마음으로 문의 글에 대하여 답글로 드리고자 합니다.

혹시 한번이라도 제 홈페이지를 방문해 보셨더라면 위 질문속에서 없어져도 될 내용이
있습니다. 그것은 듀티에 대한 내용입니다.
수 많은 운전자나 정비사들이 듀티를 조정하는 것을 즐기듯 하는데
듀티는 사람이 조정하는게 아니라 이씨유가 하는 것입니다.

인위적으로 조정하여도 조건을 보고 ecu가 스스로 제어해 조정해 버리는게 듀티입니다.
그런데 왜 조정해서 사용하려는 것인가 궁금하지 않을 수 없는 어쩌면 나는 누가 듀티를 조정하는지
모르니 내가 할 수 있는 방법으로 뭔가는 하는 듯한 시늉을 내고 있지 않는지
알아야 한다는 것입니다. 그러므로 듀티가 수시로 변한다면 그 이유가 무엇인지를 찾아
정비하는 것이 정비사의 행위이며, 운전자는 듀티 조정이 곧 정비의 완성이나 된 것으로
착각하지 않아야 합니다.

문의 주신 글에 대하여 이제 본론으로 가겠습니다.
첫번째 항목으로 제시한 개스를 잠그고 시동을 꺼 두었다 시동을 걸어야 한다는 상식도 잘못된 것입니다.
두번째 항목으로 제시한 시동걸고 약 1~1.5km주행 후 시동이 꺼진다거나 알피엠이 정상상태를 유지하지 못하는 것은 정비사의 기본항목을 빠트리고 정비했기 때문입니다.

당연히 그들은 손대지 못할 증상을 정비했다는 명목으로 질문자로부터 정비비를 수수한 것입니다 .
그러니 이제는 손 떼겠다는 것과 같이 서비스센터로 들어가라는 말을 하면서 그들의 손에서 멀어지게 하려는 술책입니다. 이를 간과하라는 것입니다. 차라리 그들 손으로 해결하지 못한다면 교환했던 부품이라도 다시 장착해 주면서 가라고 했다면 양심바른 정비사라고 하겠군요.

이제 위에서 드린 말씀은 정비사의 오류행위를 지적한 것으로
지금부터 드리는 내용을 숙지하시고 정비사의 정비행위를 지켜볼 필요가 있겠습니다.

엘피지 차량을 진단할 때 스캐너에서는 개스압력이 나오지 않습니다.
그러므로 별도의 장비를 이용하여 기화기 압력을 측정해야 합니다.
그리고 스캐너에서 보여주는 공기량 센서값을 보고 공연비를 잘 맞추는 정비를 하는 것입니다.

그런데 엘피지 전문점이든 비전문점이든 정비업체의 정비사들은
기화기 압력을 측정하려는 행위를 하지 않습니다.
이유가 무엇일까요?
계측기가 없는 경우
계측기는 있으나 정상적인 압력이 얼마인지 모르는 경우
또 정상압력을 알아도 정상적인 공기량 센서의 데이터값이 얼마인지 모르는 경우

이런 내용을 모르고 있는 정비사가 즐비한 이유로
적당히 듀티라도 조정하는 척 보여주는 정비사들이 저지른 행위에 대하여
질문자님의 차량에서 발생하는 현상이 저를 찾게된 것입니다.

결론은 이렇습니다 .
공연비가 잘 맞는 자동차는 개스밸브를 잠그고 시동을 끄고 하는 행위를 하지 않습니다.
시동끄고 거는 행위에서 밸브를 잠그는 행위를 하지 않는다는 것입니다.
이런 차량은 당연히 시동꺼짐이 없게 되는 것이고 알피엠이 불안한 현상도 없는 것입니다.

이즈음 질문하나 드리겠습니다.
1. 노킹은 있습니까?
2. 개스냄새는 없습니까?
이와같은 두가지 질문에 대하여 노킹이 없다고 보고 싶으며, 개스 냄새가 있다고 하는 결론을 도출할 수 있습니다. 곧 질문자님의 차량은 정상적인 기화기 압력으로 셋팅되는 과정이 없었던 것이며, 그것을 해결하면 될 것을 기화기를 바꾸거나 믹서를 바꾼 것으로 결론 내릴 수 있습니다.

위 내용을 충분히 이해하셨다면 내가 찾아간 정비사의 실력이 내 차량을 정비할 수 있는 정비사인지 판단하는 기준도 될 것입니다. 잘 고른 정비업체 능력있는 정비사를 만나는 것은 저를 찾지 않아도 되는 자동차 생활을 할 수 있을 것입니다. 좋은 결과가 있으시길 바라는 마음으로 문의 글에 대하여 답변글로 드리면서 물러갑니다.

QR코드 : 엘피지(가스차) 주행중 시동꺼지는 현상이 있다고? http://www.kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=50&command=body&no=624