제 차가 투산인데 LA로 이사 후 밧데리 방전으로 밧데리 교체 후 배기가스검사를 받았으나, 다른데는 문제가 없으나 검사소 스캐너에 1이라는 숫자가 안나오고 2가 나와서 불합격 맞고, 그 곳에서 알려 준대로 30마일 주행 후 다시 오라고 해서 주행 했으나 안돼서 (-)전원을 붙혔다 다시 연결 했는데 문제가 더 커졌습니다. 숫자가 4로가서 지금 시간나는대로 계속 달리고 있습니다. 그 곳 말로는 전에 있던 기록이 되 살아나야 한다고 숫자가 1이 돼야한다 하는데 어떻게 해결 할 방법이 없나요? 넘 힘듭니다!
 
여러분이 만나는 검사요원들은 위 질문속에 등장하는 식으로 알려주는 것이 아니라 구체적으로 배출가스 무엇이 나오고 있으니 알아서 정비업체가서 정비하도 다시 오라고 하는 말을 할 수 있는 검사요원을 만날 수 있기 바라면서 아무리 바빠도 내 차의 형식정도는 알려주면서 상담을 요청하는게 좋겠다. 지금처럼 투산 사용연료는 무엇, 현재 주행거리는 얼마나 되며 정비이력은 무엇이라고 하는 등...
필자는 위 질문자에게 아래와 같은 내용으로 질문에 대하여 답하고 있다.
 
상당히 난해한 질문을 주셨습니다. 차량정보가 전혀 없습니다. 그러므로 "1"이라는 숫자의 의미와 "2"가 말하는 숫자의 의미를 알았더라면 방법을 더 쉽게 설명해 드릴 것인데 현재는 그들의 말에 의존하여 답변을 드려야 할 상태입니다.
 
처음의 방법대로 주행하고 오라는 것은 현재 배출가스 상태가 오버되었으니 주행을 통해 학습시키라는 뜻입니다. 이런 경우 주행을 하되 정차와 운행이 반복되는 구간에서 운행하는 것이 아니라 일정한 속도로 주행할 구간을 찾아서 30분 이상 운행해야 하는데 그렇게 할 수 없는 조건에서 운행했을 경우 문제가 사라지지 않는 것입니다.
 
운행을 적게해도 될 수 있는 방법은 스캐너로 진단해서 문제점을 찾아 정비하는 것입니다.
사용연료는 디젤이겠지요?
그럼 디젤차량의 배출가스는 매연이거나 질소산화물질일 것입니다.
질소산화물질은 공연비 희박에 의해 배출되니 공기량과 연료분사량 진단으로 해결할 수 있으며, 매연은 여러조건이 있습니다. 흡입공기는 충분히 들어가는가? 압축상태는 좋은가?
연료분사상태는 좋은가? 커먼레일 차량에서는 연료분사는 늘 충족시킵니다.
그러므로 흡입공기와 압축에 대한 진단으로 해결할 수 있는데 스캐너를 그곳의 정비사들이 볼 수 있는가입니다. 대부분의 스캐너 사용자들의 경우 고장코드가 무엇이 있는가 정도에서 스캐너 활용을 다하는 것으로 생각하고 있는 경향이 있다보니 그쪽에서 진단시 진단료(징비사용료)가 50불 이상 될 것입니다만 그 데이터 분석을 못하는 경우를 생각해서 정비하는 것이 어려울 수 있으나 진단은 못해도 데이터 분석결과를 가져다 주었을 때 정비하는 것 역시 어려운 내용이 아닙니다.
 
그러고 보면 자동차 정비의 천국은 한국이라는 생각을 하게될 것입니다. 가까이 있어야 도와 드릴 것인데 이억만리 미국이라 안쓰러운 마음으로 그저 정비 잘 되길 바라는 마음을 질문자님의 차량에서는 예외로 될 수 있길 바라는 마음입니다. 건강과 행운을 빕니다.