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  산타페 시동초기 매연 때문에 찾은 어느 선생님의 노트 - 카프로클럽
작성자 권영호
작성일 2016-08-12 (금) 13:33
 
산타페 시동초기 매연 때문에 찾은 어느 선생님의 노트
몇일전 어떤 선생님께서 전화 예약을 하고 방문해 주셨는데, 이날 본 내용을 여러분과 함께 보고자 하는 차원에서 공개한다. 오셨던 그 선생님께서는 그분의 거주지에서 여러곳을 전전했다고 한다. 이유는 시동초기 매연 때문에.....
 
시동초기 다른 분들께 미안할 정도로 많이 나오는 매연 정비를 위하여 방문하는 곳 마다 다른 말을 꺼내는 이유로 정비하지 않았다고 한다. 그럼 시동초기는 나오고 시동 후 열간 상태에서는 매연이 없느냐? 그건 아니다. 열간시에도 가속하면 수북히 나오는 매연은 죄인이 된 기분이었다고 그러나 시동초기보다는 않보이니 조심해서 운행하고 있었으며 가속이 좋지 않은 현상까지 가지고 있었으니....
 
그래서 찾아헤메였던 것이고 발견하여 들어본 강의가 있어서 찾게 된 분인데, 어쩌면 이분처럼 여러분들이 행동한다면 정비하고 후회하는 일은 없을 것이다. 그래서 소개하는 것이니 여러분들의 시간적 수고와 정비의 수고를 덜기 위해 여러분들도 이날 찾은 그 선생님처럼 해 보면 좋겠다.
 
찾아 주셨던 그 선생님께서는 필자를 찾을 때 강의를 통해 주변 정비업체들에서 하지 않는 말을 들을 수 있었다고 한다. 새로운 시각을 갖게된 방법은 검색으로 보게된 필자의 동영상 강의였다고 한다.
 
인터넷에 올라간 디젤 자동차 매연과 커먼레일 매연데 대한 내용이 핸드폰으로 검색하여 나왔고 그 강의를 들으면서 참 신선하게 다가왔다고 그래서 두번 세번 들으면서 노트정리를 하였다면서 보여준 노트는 아래 이미지다. 

note img 1

 note img 2

 
 
 

 
'Zoom 버튼 크릭하면 큰 그림으로 볼 수 있음'
  
자동차를 가져오신 선생님께서는 위 내용을 강의를 들으면서 아니 강의를 시청하면서 메모하였던 것이다.
정리된 노트는 카프로클럽에 전하는 내용 그대로인데 항목별 세세한 내용은 비공개로 적당히 공개한 강의지만 매연 원인은 모두 들어있다. 또한 항목별 원인에 대해서는 특별히 언급할 수 없지만 정비사가 강의를 본다면 찾아내 정비할 수 있어야 한다.
 
가령 AFS값이 비정상이면 무엇 때문에 비정상 데이터값이 되었는지를 공개하지 않았지만 정비사라면 비정상 값에 대하여 그 원인을 알고 있어야 하는데 정상값도 모르고 있다보니 필자가 비정상값이라 하여도 그럼 어떻게 또는 뭘 해야 하는데 라고 질문하게 된다는 것을 여러분들은 알 필요가 있으며, 단순히 스캐너를 이용하여 고장코드 검색을 하고 고장코드가 없으면 차량은 정상이라는 획일적인 말을 듣지 않아야 여러분 자동차가 정비된다는 것이며, 정비사는 정상데이터값을 최소한 기억하고 있어야 하며 정상값을 모른다 할지라도 매연 원인에 대한 항목들은 기억하고 있어야 여러분이 원하는 정비가 된다는 것을 기억한다면 후회하는 일은 없는 자동차를 운행할 수 있다.
 
이분께서 이렇게 할 수 있었던 것은 그분 스스로 자가정비를 하기도 하는 자동차 메니아로써 맥가이버 수준이라고 함께 오셨던 부인께서 들려주었다. 너무 오랜 세월 자동차와 함께해온 탓에 매연에 대하여 정리하지 못할 정도의 다양한 의견을 내놓는 정비업체들로 인하여 혼란스러웠다고 그래서 찾고 또 찾아 발견하고 본 강의에서 필자를 직접 찾아보자는 생각으로 전화를 걸게 되었고 방문하게 되었다고 하였다.
 
위 강의 내용이 매연정비에 도움되는지 않되는지 진단하고 정비해 보자는 제안을 하였고 스캐너를 활용한 진단으로 위 내용 중에서 몇가지를 체크해 드렸다. 그리고 그 내용(냉각수온도, 흡입공기량AFS, 부스터압력BPS, 이지알제어량EGR CTRL, 브이지티제어량VGT CTRL 등의 센서값과 엑추에이터 값을 정상화하는 정비범위)으로 정비하는데 있어서 데이터값이 변하게 된 가장 중요한 원인은 냉각수 온도와 엔진오일이었는데 이들의 정상화 정비로 매연정비를 끝낼 수 있었다.
 
어제도 네이버 지식인에서 상담한 내용이 상담이력에 등장하긴 하지만 새차인데 노킹이 발생할 수 있는가 하는 의문에서 질문하였을 것인데 새차라고 노킹 발생 요소가 없지 않는한 노킹은 발생하는 것처럼 여러분들의 상식으로는 절대 이해할 수 없는 그러나 현실이 되는 매연의 원인중에서 가장 으뜸이 냉각수요 엔진오일이라는 것을 수없이 되 뇌이면서 여러분께 전하려 하지만 여러분들의 닫힌 마음과 생각을 바꿀 수 없는 이유는 무엇일까? 바로 '뭘 갈아야 매연이 잡히냐'는 질문에 명확히 뭘 갈아야 한다고 말하지 못하는 이유는 냉각수를 갈아야가 아니라 냉각수 비중을 통해서 즉 비중조절과 엔진오일의 점도를 맞추는 것인데 여러분들은 순정품을 사용하기 때문에 또는 좋은 합성유를 사용하기 때문에 라는 이유로 마음을 닫아버렸기에 여러분들의 뇌리에 들어가게 하려 하지만 이미 대문을 닫은 이유가 여러분들 자동차에서의 매연정비가 않되는 것이다.
 
마음을 열고 받아 드리자. 그리고 생각을 다시하자.
그리하는 것이 여러분 자동차에서 매연에서 해방되는 길이고 트러블에서 해방되는 길이며 자동차 검사에서 자유로운 방법이다. 그러기 위해서 인터넷으로 또 핸드폰으로 디젤매연과 커먼레일매연에 대하여 필자의 강의를 들어보기를 권한다.
 
필자는 그 강의를 통해 흡입효율, 압축효율, 분사의 중요성과 제어 요소들에 대하여 알리고 있는 것이며, 제어가 잘못되는 결과가 매연으로 이어지는 것이고, 트러블이 발생하는 것이며, 엑추에이터 제어가 잘 되게 하려면 센서데이터가 제대로 입력되게 하여야 한다. 즉 센서값이 비정상이면 제어는 당연히 비정상으로 되고 매연으로 이어지는 것인데, 많은 정비사는 이러한 알고리즘을 모르고 정비하기 때문에 입고된 차량에서 수익은 내야겠으니 뭐가 되든 교환정비를 유도하는 것이다.
이렇게 정비하였음에도 매연정비가 않되었다고 속상해 하거나 인터넷에서 질문을 하거나 또는 차를 처분하기도 하는데 돈 많은 분이라서 새차를 구매한다 하여도 매연에서 자유롭지 못하게 된다는 것을 또 경험하게 된다.
 
새차라고 매연이 안나올 것으로 알지만 매연은 여전히 나오는 것이고, 메이커 서비스 찾아간다고 해결될줄 알지만 메이커 서비스에서 해결해 주지 못하는 것이 매연이다. 그러나 알고리즘을 알고 있는 카프로클럽원들은 여러분 자동차에서의 매연 발생 원인을 스캐너로 찾아내 정비하기 때문에 매연정비가 되는 것이다. 곧 매연을 일으킬 원인을 제거하는 것이지 뭘 갈아서 해결하는 것이 아니라는 것을 전하는 글이다.
물론 센서나 엑추에이터가 잘못된 경우가 없는 건 아니지만 필자를 찾거나 카프로클럽원의 샵을 찾을 즈음 이미 추측정비를 하다보니 이미 교환된 부품들이라는 것을 알게된다.
 
이런 이유로 필자를 찾은 분들의 차량에서는 아직 교환으로 정비했던 경우가 없었다. 그때 여러분들의 입에서 나오는 말은 갈건 다 갈았는데 안잡히던 매연이 갈지않고도 잡히는군요 라는 감탄사이다.
 
이즈음 여러분들께서 기억할 것은 매연정비를 비롯해 어떤 증상의 정비를 함에 있어 부품의 잘못에 의한 것이 아니라 부품(센서와 엑추에이터)의 데이터값이 잘못된 것을 찾아내 그 원인을 제거하는 것이 정비라는 과정이므로 지금까지의 여러분들 생각을 바꿀시기가 되었다고 기억해야 여러분들은 낭비없는 정비결과를 가진 자동차로 재 탄생한다는 것을 여러분께 전한다.
   
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